Adif, el gestor de las infraestructuras ferroviarias, lleva cinco a\u00f1os de inversi\u00f3n creciente en Asturias. En 2024, 92 millones, y el a\u00f1o pasado 98,7. Es una forma de compensar lo que antes no se hizo. Estamos hablando de la red ferroviaria convencional. El Plan de Cercan\u00edas 2017-2025 qued\u00f3 pr\u00e1cticamente parado, porque durante bastantes ejercicios todo el dinero se inverti\u00f3 en la variante de Pajares. El deslizamiento de la ladera en Campomanes provoc\u00f3 que se destinaran m\u00e1s recursos de los previstos y el citado plan de cercan\u00edas qued\u00f3 estacionado en v\u00eda muerta.<\/p>\n\n\n\n
La mejora de la red convencional deber\u00eda venir acompa\u00f1ada de un nombre que la identificara. Para Adif es un oprobio que se siga llamando Plan de Cercan\u00edas 2017-2025, cuando estamos en 2026 y el plan no quedar\u00e1 definitivamente ejecutado hasta dentro de diez a\u00f1os, m\u00e1s o menos. Hago este c\u00e1lculo dando por buenos los datos de Adif: de los 1.469 millones de inversi\u00f3n que conlleva toda la infraestructura, quedan por gastar 1.196 millones. El 81,5%. Acabo de decir que faltar\u00e1n unos diez a\u00f1os para acabar las obras, pero si a ese c\u00e1lculo le a\u00f1adimos la diferencia entre lo que se presupuesta y lo que se ejecuta, quiz\u00e1s habr\u00eda que alargar la estaci\u00f3n t\u00e9rmino hasta 2040 o m\u00e1s lejos a\u00fan. \u00bfPor qu\u00e9? En los ocho a\u00f1os que van de 2017 a 2025, se consignaron 747,7 millones para las cercan\u00edas asturianas, pero solo se ejecutaron o consumieron 272,7 millones, el 36,4%. La pauta propagand\u00edstica consiste en anunciar el triple de lo que se acaba invirtiendo.<\/p>\n\n\n\n
A\u00f1adamos una reflexi\u00f3n general que vale para todas las infraestructuras cl\u00e1sicas del sector p\u00fablico (carreteras, ferrocarriles, aeropuertos, t\u00faneles, puertos, puentes, etc.), el ritmo de ejecuci\u00f3n depende del crecimiento del PIB. Pensemos en la variante de Pajares. Los t\u00faneles de Pajares se construyeron en cuatro a\u00f1os menos un d\u00eda (tiempo de trabajo real con las tuneladoras; la primera dovela se coloc\u00f3 a\u00f1o y medio antes, pero fue una mera ceremonia electoral). Era la primera d\u00e9cada del siglo, con la econom\u00eda creciendo como si tiraran por ella cien locomotoras de la Renfe. Hasta el 15 de septiembre de 2008, cuando quebr\u00f3 Lehman Brothers. Los t\u00faneles quedaron calados diez meses despu\u00e9s. Se construyeron en cuatro a\u00f1os y se tard\u00f3 catorce en amueblarlos (cables, ventilaci\u00f3n, luces, sistemas de seguridad, pruebas, etc.).<\/p>\n\n\n\n
El ciclo econ\u00f3mico es el factor decisivo. Cuando Fraga Iribarne inauguraba paradores y albergues todos los meses el PIB crec\u00eda un 7%. Como la China de Xi Jinping.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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