Adri\u00e1n Barb\u00f3n volvi\u00f3 a referirse al peaje del Huerna, un asunto que enfrenta al Principado con el Ministerio de Transportes. Una vez que la Comisi\u00f3n Europea dictamin\u00f3 que la prolongaci\u00f3n del peaje, hasta 2050, es ilegal, el Gobierno asturiano pidi\u00f3 que se suspendiera, pero en Transportes consideran que esas decisiones son irreversibles. Las demandas europeas y las peticiones asturianas no han hecho cambiar de postura al ministro \u00d3scar Puente.<\/p>\n\n\n\n
Para escarnio de los usuarios de la autopista, AP-66, las obras en la infraestructura no han venido acompa\u00f1adas de la supresi\u00f3n temporal del tributo, o de su reducci\u00f3n, sino que se mantiene con el incremento de inicio del a\u00f1o (16,20 euros). Hay tramos en que los veh\u00edculos tienen que ir a 40 km-h., pero el peaje se abona como si se desplazaran a 120. En una v\u00eda hom\u00f3loga, la AP-9 del Ferrol a Tui, afectada por la misma problem\u00e1tica, ya hubo sentencia judicial a favor de los usuarios; pueden resarcirse de haber pagado un peaje que no daba paso a las ventajas de una autopista, sino a un tr\u00e1nsito lento, propio de cualquier carretera con obras. El Ministerio de Fomento se resiste a extender el beneficio a asturianos y leoneses, sin dar a los usuarios de la AP-66 las mismas compensaciones que los tribunales han reconocido para la autopista gallega (AP-9). En todas las cuestiones relacionadas con la autopista del Huerna el Ministerio de Transportes se alza como garante de los intereses de Aucalsa, empresa concesionaria. El Principado ha realizado tres requerimientos a Aucalsa para que rebaje el peaje, pero la empresa hace caso omiso al sentirse respaldada por el ministerio. No puede causar extra\u00f1eza que sea Asturias la comunidad aut\u00f3noma que el ministro Puente lleva m\u00e1s tiempo sin visitar.<\/p>\n\n\n\n
Ante la pregunta de qu\u00e9 deberes le pondr\u00eda a \u00d3scar Puente para el segundo semestre del a\u00f1o, Adri\u00e1n Barb\u00f3n, aprovechando que estaba en Gij\u00f3n, se\u00f1al\u00f3 que \u00abhay que seguir avanzando en todo lo que tiene que ver con el plan de v\u00edas\u00bb. En pocas palabras, Barb\u00f3n ha hecho uno de los mayores ejercicios de optimismo que le hemos visto desde que es presidente. \u00bfHay alguna posibilidad de que en el segundo semestre de este a\u00f1o avance el proyecto del plan de v\u00edas? El convenio para la superaci\u00f3n de la barrera ferroviaria y la integraci\u00f3n urbana se firm\u00f3 en septiembre de 2002. Desde entonces han pasado casi veinticuatro a\u00f1os. Hay previsto derribar un viaducto que se construy\u00f3 en 1986. En Gij\u00f3n hay dos tipos de infraestructuras: las que no se construyen y las que se derriban.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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