El comportamiento de los gobiernos al que estamos m\u00e1s acostumbrados en Asturias es al retraso en la construcci\u00f3n de las infraestructuras (carreteras, ferrocarril). Ninguna de las grandes obras del Estado se ha realizado en tiempo y forma. No es que se haya pecado de optimismo en las programaciones, porque no recuerdo que los partidos de la oposici\u00f3n o los medios de comunicaci\u00f3n hayan dicho que construir tal carretera, t\u00fanel o puente llevar\u00eda el doble de a\u00f1os de los anunciados. Al contrario, siempre se dio por bueno el planeamiento del Ministerio de Transportes y la euforia acompa\u00f1\u00f3 no pocas veces al acto simb\u00f3lico de poner la primera piedra o colocar la primera dovela.<\/p>\n\n\n\n
\u00bfC\u00f3mo se inician los retrasos? \u00bfPor qu\u00e9 no se corrigen? Hay dos formas de hacer que las obras sean eternas. La primera es dotarla de una partida presupuestaria insuficiente o, simplemente, de \u00abpintar\u00bb una partida para mantener al p\u00fablico en la creencia de que tras aquella primera piedra o dovela se trabaja intensamente. Pintar, en argot parlamentario, es poner una cantidad de dinero junto a una infraestructura en el presupuesto a sabiendas que es inventada. Recuerdo un a\u00f1o que en los Presupuestos Generales del Estado hab\u00eda cien mil euros apuntados para los accesos de El Musel, otros cien mil para la ronda norte de Oviedo, y el nuevo acceso a la margen izquierda del Puerto de Avil\u00e9s tambi\u00e9n contaba con una reserva de cien mil. En los tres casos la cantidad era, curiosamente, de cien mil euros. Muchos a\u00f1os m\u00e1s tarde no se ha construido el primer metro de esas actuaciones.<\/p>\n\n\n\n
La segunda manera de eternizar las obras consiste en no ejecutar lo presupuestado. En este caso, el dinero que acompa\u00f1a a la obra existe, pero no se gasta, quiz\u00e1s porque resulta perentorio darle otro destino. Con esas argucias hemos envejecido sin que las infraestructuras pasaran de la infograf\u00eda a la realidad en el plazo anunciado. Las obras en los t\u00faneles del Huerna se alargar\u00e1n hasta noviembre. Se contrataron hace cuatro a\u00f1os. La construcci\u00f3n empez\u00f3 a c\u00e1mara lenta. Al ver que iban a superar el plazo, empezaron a trabajar en todos los t\u00faneles a la vez (siete t\u00faneles dobles, con una longitud total de diecisiete kil\u00f3metros). Era clave acabar en el pr\u00f3ximo mes de agosto para financiar el 100% de la actuaci\u00f3n con fondos europeos. No se lograr\u00e1. Al final, la modernizaci\u00f3n de los t\u00faneles para adaptarlos a la normativa europea saldr\u00e1 mucho m\u00e1s cara. No se encontraron con ning\u00fan obst\u00e1culo insalvable. Bast\u00f3 la simple rutina para exceder los plazos.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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