Tuvo lugar la Conferencia Sectorial de Transportes, con la participaci\u00f3n de los gobiernos auton\u00f3micos y la ausencia del ministro, \u00d3scar Puente, que le tocaba presidirla. La escapada del ministro llev\u00f3 a un cruce de cr\u00edticas entre los representantes auton\u00f3micos y el secretario de Estado de Transportes y Movilidad Sostenible, Jos\u00e9 Antonio Santano. Los consejeros auton\u00f3micos pusieron sobre la mesa sus demandas, que son muy numerosas porque las inversiones del Ministerio de Transportes se han reducido de forma considerable. En la Direcci\u00f3n General de Carreteras se desplom\u00f3 la inversi\u00f3n un 97% en el primer semestre del presente a\u00f1o, quedando limitada a seis millones de euros.<\/p>\n\n\n\n
Alejandro Calvo, consejero de Movilidad Sostenible, Cooperaci\u00f3n Local y Gesti\u00f3n de Emergencias, aprovech\u00f3 la ocasi\u00f3n para pedir al secretario de Estado el impulso definitivo a cuatro grandes infraestructuras que llevan muchos a\u00f1os formando parte de las reclamaciones del Principado: la supresi\u00f3n del peaje del Huerna, la culminaci\u00f3n de la autov\u00eda del suroccidente, los accesos a El Musel y la ZALIA, as\u00ed como el enlace en Robledo de la autov\u00eda auton\u00f3mica AS-II con la autopista estatal AS-66 (‘Y’).<\/p>\n\n\n\n
Calvo estima que ya se ha encauzado la transformaci\u00f3n de la red ferroviaria, con la entrada en funcionamiento de la variante de Pajares y el Corredor Atl\u00e1ntico, as\u00ed que la prioridad del Estado en nuestra regi\u00f3n deben ser las carreteras. Escogi\u00f3 el consejero un momento muy poco propicio para hacer esas afirmaciones, porque hace unos d\u00edas se enter\u00f3 toda Asturias por este peri\u00f3dico que el Ministerio de Transportes hab\u00eda comunicado a la Comisi\u00f3n Europea que renunciaba a adaptar la red ferroviaria convencional al ancho internacional o ancho est\u00e1ndar. El Ministerio de Transportes dijo que el cambio de v\u00edas sal\u00eda muy caro, dejando a Asturias atada al ancho ib\u00e9rico, con las consecuencias que ello tiene para el tr\u00e1fico comercial. Es ins\u00f3lito que el consejero asturiano trate como tema secundario la negativa del Gobierno a cambiar las v\u00edas.<\/p>\n\n\n\n
Las cuatro actuaciones pedidas por el consejero (Huerna, autov\u00eda suroccidente, accesos de El Musel y la ZALIA) est\u00e1n atascadas desde antes de llegar Barb\u00f3n al poder (2019). El Principado siempre fue muy comprensivo con las justificaciones del Gobierno sobre los retrasos. S\u00f3lo con el peaje del Huerna, en el \u00faltimo a\u00f1o, cambi\u00f3 de actitud. Decir ahora que las demandas asturianas son \u00aburgentes, inaplazables y que no admiten demora\u00bb es puro teatro preelectoral.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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