El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible ha asumido la defensa de Aucalsa, empresa concesionaria del peaje del Huerna, en el expediente sancionador abierto por el Principado. No solo se ha personado como parte interesada en el expediente, sino que presenta argumentos y esgrime razones como s\u00f3lo hace un abogado defensor, al rechazar los cargos que present\u00f3 la Direcci\u00f3n General de Consumo para justificar el expediente sancionador de mayor cuant\u00eda, basado en una infracci\u00f3n muy grave por mantener el cobro \u00edntegro del peaje pese al deterioro del servicio que se presta a los usuarios (un mill\u00f3n de euros) y otra infracci\u00f3n grave (cien mil euros) por entender que la informaci\u00f3n facilitada sobre el alcance de los trabajos y las restricciones al tr\u00e1fico no permit\u00eda a los usuarios tener suficientes elementos de juicio para optar por viajar por la autopista o por otra v\u00eda.<\/p>\n\n\n\n
Frente a las acusaciones contenidas en el expediente sancionador, el Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible afirma que hubo una amplia informaci\u00f3n sobre las obras en los t\u00faneles con paneles de tr\u00e1fico, comunicaciones institucionales y la web de la Direcci\u00f3n General de Tr\u00e1fico. En cuanto a las retenciones en el tr\u00e1fico dice que han sido puntuales; aprovechando que el Pisuerga pasa por Valladolid record\u00f3 que el peaje ten\u00eda bonificaciones del 60%, financiadas por el ministerio (\u00a1Qui\u00e9n las iba a bonificar, si no!) que han supuesto un ahorro de 132 millones a los usuarios.<\/p>\n\n\n\n
Las bonificaciones son tan importantes que la autopista Le\u00f3n-Campomanes es la tercera m\u00e1s cara de Espa\u00f1a para la mayor\u00eda de los conductores. No me extra\u00f1a que con un discurso tan leguleyo no hayan reparado en que el Tribunal Supremo ha dado la raz\u00f3n a los usuarios de la AP-9 (Ferrol-Tui), declarando abusivo el cobro \u00edntegro de los peajes de Audasa (hermana gemela de Aucalsa) durante los tres a\u00f1os que duraron las obras de ampliaci\u00f3n. El ministerio alardea de haber posibilitado que los conductores tuvieran un ahorro estimable, pero no dice que la Comisi\u00f3n Europea ha dictaminado que la prolongaci\u00f3n del peaje es nula y, por tanto, todo lo cobrado por Aucalsa desde octubre de 2021 (fin de la concesi\u00f3n inicial) deber\u00eda reintegrarse a los que utilizaron la autopista. Si seguimos abonando el tributo es porque el Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible, en vez de avenirse al dictamen de Bruselas, prefiere optar por la v\u00eda judicial para prolongar el statu quo que tanto beneficia a Aucalsa. Falta el peaje de la urna.<\/p>\n\n\n\n
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