{"id":2768,"date":"2014-12-21T22:14:14","date_gmt":"2014-12-21T21:14:14","guid":{"rendered":"http:\/\/blogs.elcomercio.es\/largo_de_cafe\/?p=2768"},"modified":"2014-12-21T22:14:14","modified_gmt":"2014-12-21T21:14:14","slug":"la-fabricona-y-la-carreterona","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blogs.elcomercio.es\/largo_de_cafe\/2014\/12\/21\/la-fabricona-y-la-carreterona\/","title":{"rendered":"LA FABRICONA Y LA CARRETERONA"},"content":{"rendered":"

Ahora que por fin finaliza la construcci\u00f3n de la autov\u00eda del Cant\u00e1brico es bueno recordar que el corredor que cruza transversalmente la regi\u00f3n pas\u00f3 de ser una carretera de doble calzada a convertirse en bandera de los asturianos, aspiraci\u00f3n de empresarios, demanda de alcaldes y test de relaci\u00f3n con los gobiernos de Madrid.
\nHubo un tiempo en que la decadencia de Asturias se imputaba a los retrasos de la autov\u00eda, y que cre\u00edamos que el problema del paro se resolv\u00eda con licitaciones, adjudicaciones y ejecuciones. Todo eso ocurri\u00f3 en los a\u00f1os noventa del siglo pasado, cuando dejamos de creer en el mito de la reindustrializaci\u00f3n y nos convertimos devotos de la comunicaci\u00f3n. A\u00f1os plagados de citas de Jovellanos, porque el clarividente pr\u00f3cer ya entrevi\u00f3 todos los ejes de tr\u00e1nsito que los gobiernos de la contemporaneidad y de la democracia nos hab\u00edan hurtado.
\nTras derrumbarse el se\u00f1uelo de la \u201cfabricona\u201d nos adherimos a la ilusi\u00f3n de la \u201ccarreterona\u201d. Los mismos pol\u00edticos que hab\u00edan fracasado con las chimeneas nos vendieron la mercanc\u00eda de la doble calzada, como si fueran intercambiables. Toda la etapa auton\u00f3mica corriendo detr\u00e1s de fantasmas para llegar al vac\u00edo absoluto en el que estamos instalados, donde los mismos mercachifles que antes hablaban de reindustrializaci\u00f3n y de autov\u00edas se han quedado sin baratijas en el zurr\u00f3n.
\nCUENTOS Y LEYENDAS<\/strong>
\nLas autov\u00edas no trajeron la prosperidad anunciada y vuelve el viejo problema de la desindustrializaci\u00f3n. El mercado global no s\u00f3lo es incompatible con la creaci\u00f3n de f\u00e1bricas por decreto, sino que tampoco acepta la reconversi\u00f3n del pasado: competencia de costes o cierre de planta. Ese es el dilema. Veamos los cuentos y leyendas de 30 a\u00f1os.
\nEl n\u00facleo de las tres primeras legislaturas de la etapa auton\u00f3mica fue la reindustrializaci\u00f3n. Gobierno, oposici\u00f3n y agentes sociales clamaban por ella. La crisis del sector naval, del sider\u00fargico, de los bienes de equipo, etc\u00e9tera, hab\u00edan dejado el sector industrial desmantelado (lo del desmantelamiento se dec\u00eda mucho) y se pretend\u00eda atraer nuevas empresas sobre las ruinas de los sectores maduros. En el imaginario colectivo de la clase dirigente flotaba el modelo de industrializaci\u00f3n que conoci\u00f3 Avil\u00e9s en la posguerra, realizado a golpe de BOE.
\nPese a la creaci\u00f3n de las ZUR (Zona de Urgente Reindustrializaci\u00f3n), con subvenciones, beneficios fiscales y cr\u00e9ditos blandos servidos por el Gobierno de Felipe Gonz\u00e1lez, las nuevas factor\u00edas no florecieron. Atada a esa estrategia estaba la clase pol\u00edtica hasta que Rodr\u00edguez-Vigil pis\u00f3 la piel de pl\u00e1tano del petromocho, obsesionado con la idea de captar inversiones, y se dej\u00f3 de hablar de reindustrializaci\u00f3n.
\nAUTOV\u00cdA DEL CANT\u00c1BRICO<\/strong>
\nEl duro fracaso trajo un nuevo paradigma: la construcci\u00f3n de autov\u00edas. Nos vendieron la idea de que no atra\u00edamos inversiones ni cre\u00e1bamos empleo porque ten\u00edamos unas comunicaciones modelo Bosnia-Herzegovina. Gobiernos y oposiciones pasaron a hablar de carreteras. A ese objetivo fueron destinados los fondos mineros, la inversi\u00f3n del Estado y la d\u00e9bil capacidad de financiaci\u00f3n del Principado. El nuevo buque insignia fue la autov\u00eda del Cant\u00e1brico. Cuando se inaugur\u00f3 la ronda exterior de Gij\u00f3n se dijo que era un paso decidido hacia Europa.
\nLas v\u00edas de doble calzada suponen un avance incontestable, pero no son un incentivo econ\u00f3mico directo ni dinamizan el empleo. En la actualidad tenemos exceso de ellas, como se puede comprobar por el escaso tr\u00e1fico que circula por la autov\u00eda minera o por la antigua carretera, Gij\u00f3n-Oviedo, convertida en flamante autov\u00eda.
\nEl problema no est\u00e1 en el exceso de obras, aunque no sea un ejemplo de asignaci\u00f3n de recursos, sino en el sustrato de esa pol\u00edtica: la apuesta por el hormig\u00f3n. La construcci\u00f3n se impuso como motor del progreso, llegando a situaciones insospechadas como que los responsables de la Universidad de Oviedo dedicaran sus mejores energ\u00edas a dise\u00f1ar campus, levantar edificios y gestionar terrenos.
\nDespu\u00e9s de exprimir hasta la extenuaci\u00f3n los mantras de la reindustrializaci\u00f3n y del hormig\u00f3n llegamos al presente donde vemos que las f\u00e1bricas que hab\u00edan superado la fase de reconversi\u00f3n y el fantasma de la reindustrializaci\u00f3n, entran en trance de cierre o deslocalizaci\u00f3n, porque pierden el tren de la competitividad.
\nLa amenaza pilla sin argumentos al Principado, porque se ha quedado sin el comod\u00edn para sus discursos. Ya no cabe vender las bondades de las zonas de urgente reindustrializaci\u00f3n ni tampoco se puede decir que por la autov\u00eda del Cant\u00e1brico traer\u00e1 empleo a 120 kil\u00f3metros por hora.
\nEl Gobierno asturiano se ha quedado sin recursos. El mejor ejemplo fueron los cr\u00e9ditos extraordinarios pactados con el PP, que a falta de industrias y carreteras, dedicaron la financiaci\u00f3n a piscinas. Como bien dijo Ignacio Prendes, PSOE y PP invierten en ellos mismos.
\nAlegr\u00e9monos del fin de la autov\u00eda del Cant\u00e1brico, pero sepamos que llevamos treinta a\u00f1os haciendo las cosas mal. Lo dicen los n\u00fameros: entre 1980 y 2012, el empleo creci\u00f3 el 51% en Espa\u00f1a, mientras que en Asturias descendi\u00f3 la n\u00f3mina de empleados. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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