La inauguraci\u00f3n del \u00faltimo tramo -La Franca-Unquera- de la autov\u00eda del Cant\u00e1brico (A-8) ha contado con la presencia del presidente del Gobierno, algo que no hab\u00eda sucedido en todos los anteriores. Ejemplo: el tramo Llanes-Llovio lo inaugur\u00f3 Arias Salgado con una llamada por tel\u00e9fono. Odio la moda de calificar como \u201cacontecimiento hist\u00f3rico\u201d cualquier banalidad, pero no cabe duda de que la A-8 no es una infraestructura m\u00e1s de las que se abordaron en las \u00faltimas d\u00e9cadas, porque ning\u00fan equipamiento suscit\u00f3 tanto debate en la sociedad y la clase pol\u00edtica. Al fracasar la tarea de reindustrializar la regi\u00f3n se pens\u00f3 que era imposible atraer inversiones empresariales con carreteras llenas de curvas, convirti\u00e9ndose la A-8 en la ansiada llave del progreso. Con ella y la variante de Pajares estar\u00edamos en pie de igualdad para competir con los alemanes, as\u00ed se pensaba en la d\u00e9cada de los noventa del pasado siglo. Gobiernos socialistas y populares prometieron cien veces acabar este o aquel tramo para tal o cual fecha y el calendario se encarg\u00f3 de llevarles la contraria. De los muchos incumplimientos quiero destacar la m\u00edtica referencia al a\u00f1o 2009, que iba a tener la cualidad de conocer la finalizaci\u00f3n de la A-8, de la variante de Pajares, de la ampliaci\u00f3n de El Musel y de la autov\u00eda del interior (Oviedo-Salas). Estamos hoy esperando que algunas de ellas acaben. Debido a ello no puede extra\u00f1ar a nadie que la inauguraci\u00f3n del tramo, La Franca-Unquera, haya suscitado una doble reacci\u00f3n: satisfacci\u00f3n por dejar allanado el \u00faltimo obst\u00e1culo que imped\u00eda circular por doble carril de este a oeste la regi\u00f3n, y recuerdo colectivo de 25 a\u00f1os de desilusiones y enga\u00f1os. <\/p>\n
Los retrasos en la construcci\u00f3n de la autov\u00eda del Cant\u00e1brico se debieron a varias razones. La ejecuci\u00f3n de las obras p\u00fablicas depende fundamentalmente del ciclo econ\u00f3mico, sin que la reserva presupuestaria sea un dato definitivo (\u00a1tantas veces se aprobaron partidas que no se realizaron!). La autov\u00eda del Cant\u00e1brico fue v\u00edctima de vergonzosas guerras entre las administraciones central y auton\u00f3mica que contribuyeron a lentificar las actuaciones. La orograf\u00eda asturiana a\u00f1ade complicaciones t\u00e9cnicas a la construcci\u00f3n de infraestructuras y encarece las obras. Por \u00faltimo: una regi\u00f3n de s\u00f3lo un mill\u00f3n de habitantes hace que la ratio beneficio electoral-coste econ\u00f3mico de las obras p\u00fablicas sea muy poco estimulante para los gobiernos. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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