Nunca se hab\u00eda hablado tanto de la variante de Pajares como ahora. Bast\u00f3 que Foro hubiese forzado el cambio de postura del Ministerio de Fomento, adoptando el ancho internacional para el recorrido desde Le\u00f3n hasta Lena, para que el Principado reaccionara como jam\u00e1s lo hab\u00eda hecho ante cualquier novedad sobre el trazado ferroviario. Ni la reducci\u00f3n de la variante a un solo t\u00fanel, ni la reforma epid\u00e9rmica del recorrido entre Le\u00f3n y La Robla (\u00a1menos de un mill\u00f3n de euros por cada kil\u00f3metro!) ni la incapacidad durante largos a\u00f1os para estabilizar la ladera y evitar las filtraciones de agua, ni el borrado de la tramitaci\u00f3n administrativa entre Lena y Gij\u00f3n, ni las anulaciones de los contratos con las empresas. Todo esto y mucho m\u00e1s lo digiri\u00f3 el Principado en silencio, pero el anuncio de la alta velocidad para Asturias adquiere categor\u00eda de afrenta.<\/p>\n
Con una celeridad desacostumbrada, realiz\u00f3 una convocatoria expr\u00e9s de la reciente Alianza por las Infraestructuras, pero el llamamiento tuvo un respaldo desigual. Los dos partidos de izquierda, PSOE e IU, sus dos sindicatos hermanos, UGT y CCOO, y una serie de colectivos sociales respondieron al toque de corneta, mientras la Fade y las c\u00e1maras de comercio prefirieron ausentarse. El empresariado quiere tr\u00e1fico mixto y prontitud en la finalizaci\u00f3n de la infraestructura, pero ante la guerra pol\u00edtica de bloques (izquierda contra derecha) proclama la neutralidad. Javier Fern\u00e1ndez, por su parte, pidi\u00f3 que el Gobierno rectifique y vuelva al ancho de v\u00eda de Renfe, porque el ancho internacional ser\u00eda una cat\u00e1strofe. Bel\u00e9n Fern\u00e1ndez, consejera del ramo, afirm\u00f3, con coraje, que el Principado liderar\u00e1 la oposici\u00f3n al nuevo dise\u00f1o de la variante. Temblad.<\/p>\n
Vamos a ver, se\u00f1ores, abandonen la impostura. Todo el mundo quiere dos cosas: que Asturias tenga un AVE que sea AVE, no aquellas \u201caltas prestaciones\u201d de Magdalena \u00c1lvarez, y que el tr\u00e1fico de mercanc\u00eda pesada, una particularidad de la industria asturiana, se beneficie de los t\u00faneles de la variante de Pajares. Nadie quiere suced\u00e1neos y nadie acepta que la econom\u00eda asturiana se vea lastrada por una l\u00ednea f\u00e9rrea tortuosa e insegura, hecho a la medida del siglo XIX. La alternativa que a\u00fana esas dos prioridades est\u00e1 inventada y ensayada en algunos trechos de la red ferroviaria espa\u00f1ola: el tercer hilo. Con el tercer hilo se evitan los dos graves peligros: que la alta velocidad termine en Le\u00f3n y que la industria pierda competitividad. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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