{"id":5591,"date":"2019-03-07T23:15:59","date_gmt":"2019-03-07T22:15:59","guid":{"rendered":"https:\/\/blogs.elcomercio.es\/largo_de_cafe\/?p=5591"},"modified":"2019-03-07T23:15:59","modified_gmt":"2019-03-07T22:15:59","slug":"el-dogma-del-ancho-de-via","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blogs.elcomercio.es\/largo_de_cafe\/2019\/03\/07\/el-dogma-del-ancho-de-via\/","title":{"rendered":"EL DOGMA DEL ANCHO DE V\u00cdA"},"content":{"rendered":"<div class=\"clear\">\n<div id=\"testArtCol_a\" class=\"art-layout-a\">\n<p>En el programa electoral de la coalici\u00f3n PP-Foro figura que el tren de alta velocidad llegue a Asturias por doble v\u00eda de ancho europeo, con el objetivo de reducir el tiempo de viaje de Madrid a Gij\u00f3n. Esta propuesta es rechazada por el resto de partidos (PSOE, Podemos, IU y Ciudadanos), argumentando que ese proyecto comportar\u00eda un nuevo retraso para la terminaci\u00f3n de la variante. Es preciso a\u00f1adir que el Gobierno de Pedro S\u00e1nchez decidi\u00f3 que un t\u00fanel de la variante estuviera equipado con v\u00edas de ancho ib\u00e9rico, mientras que el otro tuviera triple carril (en argot, \u2018triple hilo\u2019) para que pudiera ser utilizado por mercanc\u00edas y pasajeros. De esta forma el Gobierno socialista satisfac\u00eda las pretensiones del Principado, dejando en papel mojado los acuerdos alcanzados por el Gobierno de Rajoy con Foro que recog\u00edan la implantaci\u00f3n de v\u00edas de ancho europeo, tambi\u00e9n llamado ancho est\u00e1ndar o ancho internacional. Concluyamos: si cambiar el plan de S\u00e1nchez por el de Rajoy supone un retraso, lo mismo ocurri\u00f3 cuando se cambi\u00f3 el plan de Rajoy por el de S\u00e1nchez.<\/p>\n<\/div>\n<div id=\"testArtCol_b\" class=\"art-layout-b\">\n<p>El debate asturiano sobre el ancho de v\u00edas no tiene equiparaci\u00f3n en ninguna otra comunidad aut\u00f3noma. Los trenes de alta velocidad surcan casi toda la geograf\u00eda espa\u00f1ola sin que los partidos de las distintas regiones se tiren los trastos a la cabeza por la separaci\u00f3n que hay entre las v\u00edas. Como al hablar de estas cosas se suele sacar a colaci\u00f3n las bobinas de nuestra siderurgia, como ejemplo de carga que se transporta hacia la Meseta, habr\u00e1 que recordar que no somos los \u00fanicos, ya que en todas las regiones se producen mercanc\u00edas destinadas a venderse en otros territorios.<\/p>\n<p>En nuestra cuota de papanatismo est\u00e1 incluida la consideraci\u00f3n de catalanes y vascos como tipos especialmente industriosos, exportadores y campeones del mercado. Pues bien, en el Corredor del Mediterr\u00e1neo, todos los puertos (catalanes, valencianos, murcianos, andaluces) est\u00e1n conectados por v\u00edas de ancho internacional con la red ferroviaria. Imagino que de esos puertos saldr\u00e1n mercanc\u00edas peque\u00f1as, medianas, grandes y gigantescas. Por otra parte la famosa \u2018Y\u2019 vasca que conecta por alta velocidad las tres capitales vascas entre s\u00ed y con Madrid \u2013la obra p\u00fablica m\u00e1s cara de la historia en el Pa\u00eds Vasco\u2013, con casi dos terceras partes del recorrido en forma de t\u00faneles, estar\u00e1 equipada con v\u00edas de ancho internacional. A ver si dejamos las discusiones metaf\u00edsicas para los escol\u00e1sticos y nos damos prisa para coger el tren.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<!-- AddThis Advanced Settings generic via filter on the_content --><!-- AddThis Share Buttons generic via filter on the_content -->","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>En el programa electoral de la coalici\u00f3n PP-Foro figura que el tren de alta velocidad llegue a Asturias por doble v\u00eda de ancho europeo, con el objetivo de reducir el tiempo de viaje de Madrid a Gij\u00f3n. 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