{"id":5742,"date":"2019-05-15T23:37:04","date_gmt":"2019-05-15T21:37:04","guid":{"rendered":"https:\/\/blogs.elcomercio.es\/largo_de_cafe\/?p=5742"},"modified":"2019-05-15T23:37:04","modified_gmt":"2019-05-15T21:37:04","slug":"la-pesadilla-de-las-obras-publicas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blogs.elcomercio.es\/largo_de_cafe\/2019\/05\/15\/la-pesadilla-de-las-obras-publicas\/","title":{"rendered":"LA PESADILLA DE LAS OBRAS P\u00daBLICAS"},"content":{"rendered":"<div class=\"clear\">\n<div id=\"testArtCol_a\" class=\"art-layout-a\">\n<p>Tras el desastre del \u2018petromocho\u2019, el estamento pol\u00edtico asturiano busc\u00f3 una nueva frontera, una vez destrozado el objetivo de reindustrializar a base de captar grandes inversiones del extranjero. Definitivamente no ten\u00edamos capacidad ni habilidad para repetir la aventura del \u2018tigre celta\u2019 irland\u00e9s. La nueva meta fue la construcci\u00f3n de infraestructuras de transporte que nos liberar\u00edan de la forma de \u2018fondo de saco\u2019. Utilizo deliberadamente la terminolog\u00eda de los primeros a\u00f1os noventa del pasado siglo para recrear el ambiente pol\u00edtico de aquella \u00e9poca que fue en la que hicimos el trueque de autov\u00edas por chimeneas. Con los fondos europeos (cohesi\u00f3n y estructurales) entrando a chorro se financiaron tantas obras que ahora dicen que somos una de las pocas regiones de Europa que tiene exceso de v\u00edas de doble calzada: hay tres formas de ir de Gij\u00f3n a Oviedo por carretera sin cruzarse con otros autom\u00f3viles.<\/p>\n<\/div>\n<div id=\"testArtCol_b\" class=\"art-layout-b\">\n<p>Pese a lo que diga la Uni\u00f3n Europea, seguimos jaleando el debate de las v\u00edas de comunicaci\u00f3n y en plena campa\u00f1a electoral los partidos asturianos reivindican la construcci\u00f3n de la l\u00ednea de alta velocidad entre Madrid y Gij\u00f3n, la finalizaci\u00f3n de la autov\u00eda del Suroccidente, el plan de v\u00edas gijon\u00e9s y la supresi\u00f3n del peaje del Huerna. Sobre la variante de Pajares no cabe discusi\u00f3n, porque despu\u00e9s de invertir m\u00e1s de 3.500 millones de euros resulta car\u00edsimo aplazar la inauguraci\u00f3n de la infraestructura. Los m\u00e1s realistas dicen que para terminarla es preciso gastar cientos de millones, pero no hay otra alternativa. Lo que veo muy lejano es la prolongaci\u00f3n de la l\u00ednea de AVE entre Campomanes y Gij\u00f3n. Un sector importante de la clase pol\u00edtica asturiana considera que se trata de una actuaci\u00f3n ut\u00f3pica. Excuso decir c\u00f3mo lo ver\u00e1n en Madrid que son los que ponen el dinero.<\/p>\n<p>En el plan de v\u00edas gijon\u00e9s se eleva la factura a 813 millones. Esta actuaci\u00f3n alcanz\u00f3 una dimensi\u00f3n desconocida de la mano del exministro, \u00cd\u00f1igo de la Serna. Por muchos convenios que se firmen, veremos en qu\u00e9 queda la ampliaci\u00f3n del proyecto. En cualquier caso, en el plan de v\u00edas se suceden las actuaciones de una forma tan lenta que no es f\u00e1cil distinguir si avanza o est\u00e1 detenido. Aparte de producir papeles, el gran logro de los \u00faltimos a\u00f1os fue sacar el agua del t\u00fanel del metrotr\u00e9n. En cuanto a la autov\u00eda del Suroccidente, acaba de despertar tras a\u00f1os de letargo. Hablar de estas cosas provoca una sensaci\u00f3n de irrealidad. Parece el resto diurno de un sue\u00f1o que se repite. Una pesadilla.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<!-- AddThis Advanced Settings generic via filter on the_content --><!-- AddThis Share Buttons generic via filter on the_content -->","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Tras el desastre del \u2018petromocho\u2019, el estamento pol\u00edtico asturiano busc\u00f3 una nueva frontera, una vez destrozado el objetivo de reindustrializar a base de captar grandes inversiones del extranjero. Definitivamente no ten\u00edamos capacidad ni habilidad para repetir la aventura del \u2018tigre celta\u2019 irland\u00e9s. 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