{"id":5987,"date":"2019-08-23T13:34:36","date_gmt":"2019-08-23T11:34:36","guid":{"rendered":"https:\/\/blogs.elcomercio.es\/largo_de_cafe\/?p=5987"},"modified":"2019-08-23T13:34:36","modified_gmt":"2019-08-23T11:34:36","slug":"el-peaje-de-abalos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blogs.elcomercio.es\/largo_de_cafe\/2019\/08\/23\/el-peaje-de-abalos\/","title":{"rendered":"EL PEAJE DE \u00c1BALOS"},"content":{"rendered":"<div class=\"clear\">\n<div id=\"testArtCol_a\" class=\"art-layout-a\">\n<p>La escasa actividad pol\u00edtica del mes de agosto est\u00e1 centrada en la investidura de Pedro S\u00e1nchez; pese a ello se han logrado colar otros asuntos en la actualidad, como la masiva bajada de impuestos de Isabel D\u00edaz Ayuso o la conversi\u00f3n de los m\u00e1s de 15.000 kil\u00f3metros de autov\u00edas en v\u00edas de pago. En Asturias no hay rebajas fiscales y todav\u00eda estamos esperando a que terminen de construir las autov\u00edas (no hay fecha para la finalizaci\u00f3n de la del interior, Oviedo-La Espina). Las dificultades orogr\u00e1ficas han hecho que tengamos una gran sensibilidad por las infraestructuras de transporte.<\/p>\n<\/div>\n<div id=\"testArtCol_b\" class=\"art-layout-b\">\n<p>En la tierra donde se paga una tasa por alcanzar la meseta, en que las l\u00edneas ferroviarias est\u00e1n a medio hacer y la red de autov\u00edas sin acabar, el anuncio de Jos\u00e9 Luis \u00c1balos de crear un peaje para las v\u00edas de doble calzada resulta una broma pesada. Habla de un peaje simb\u00f3lico, pero resulta que entre Gij\u00f3n y Oviedo, ida y vuelta, se paga un euro, as\u00ed que si se vive en un sitio y se trabaja en el otro, el s\u00edmbolo equivale a cerca de 250 euros anuales. La raz\u00f3n oficial del peaje es el mantenimiento de las autov\u00edas. \u00bfPor qu\u00e9 no ponen un peaje para mantener las carreteras o es que no originan gasto de mantenimiento las v\u00edas de cruce? \u00c1balos dice que la autov\u00eda es la \u00fanica infraestructura de transporte que resulta gratuita, mientras puertos, aeropuertos y trenes pagan tasas. Puedo asegurarle al ministro que el uso de carreteras tampoco comporta tasas. Adem\u00e1s, las diferencias saltan a la vista, mientras las autov\u00edas son utilizadas mayoritariamente por particulares que van en su coche, los aviones, barcos y trenes constituyen medios de transporte colectivo en manos de empresas.<\/p>\n<p>En el caso de Asturias resulta una iron\u00eda que, en pleno contencioso por la rebaja del peaje del Huerna, nos cuelen por la puerta trasera una tasa simb\u00f3lica para la autov\u00eda del Cant\u00e1brico, cuya construcci\u00f3n fue posible gracias a los impuestos de los alemanes que nutrieron mayoritariamente los fondos de cohesi\u00f3n que sirvieron para dotarnos de infraestructuras de transporte de primer nivel. La nueva tasa ser\u00e1 una barrera para desplazarse, encarecer\u00e1 las mercanc\u00edas, desviar\u00e1 a la gente hacia las carreteras convencionales (peligrosas) e inhibir\u00e1 el turismo. Dada la dispersi\u00f3n de la poblaci\u00f3n por toda la regi\u00f3n, el peaje de \u00c1balos es un golpe bajo para la gente humilde que primero no ten\u00eda coche, luego le dijeron que las autov\u00edas eran la soluci\u00f3n y ahora le hacen pagar por utilizarlas.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<!-- AddThis Advanced Settings generic via filter on the_content --><!-- AddThis Share Buttons generic via filter on the_content -->","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>La escasa actividad pol\u00edtica del mes de agosto est\u00e1 centrada en la investidura de Pedro S\u00e1nchez; pese a ello se han logrado colar otros asuntos en la actualidad, como la masiva bajada de impuestos de Isabel D\u00edaz Ayuso o la conversi\u00f3n de los m\u00e1s de 15.000 kil\u00f3metros de autov\u00edas en v\u00edas de pago. 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