Hace a\u00f1os que el debate sobre las infraestructuras de transporte ha dejado de ser el asunto candente de nuestra comunidad aut\u00f3noma. Otra cosa es que la clase pol\u00edtica confunda brillantes ideas con nuevas carreteras, y en cada campa\u00f1a electoral nos presenten un nuevo eje de vertebraci\u00f3n del territorio. La falta de imaginaci\u00f3n se suple en Asturias con hormig\u00f3n. El menor crecimiento de nuestra regi\u00f3n guarda poca relaci\u00f3n con la red de comunicaciones y tiene mucho que ver con la falta de dinamismo empresarial, el cors\u00e9 sindical, los localismos empobrecedores y la dieta de pasividad generada por una corriente de flujos econ\u00f3micos provenientes de derechos hist\u00f3ricos: pensiones, fondos mineros, fondos europeos e inversi\u00f3n de los Presupuestos Generales del Estado (la regi\u00f3n con m\u00e1s inversi\u00f3n estatal per c\u00e1pita en los \u00faltimos veinte a\u00f1os). <\/p>\n
Reconocido lo anterior, tenemos derecho a preguntarnos por ciertas anomal\u00edas que da\u00f1an a Asturias. Dicho en pocas palabras: somos la regi\u00f3n que enlazar\u00e1 m\u00e1s tarde por AVE con la capital de Espa\u00f1a; pagamos el viaje de avi\u00f3n m\u00e1s caro a Madrid de toda la periferia auton\u00f3mica, y tenemos que soportar peaje cada vez que queremos ganar la Meseta por v\u00eda de doble calzada. <\/p>\n
Por lo que respecta a la comunicaci\u00f3n transversal, las cosas no son mucho mejores, ya que el tramo Unquera-Llanes de la autov\u00eda del Cant\u00e1brico no estar\u00e1 terminado antes del verano de 2011, el trazado occidental de la autov\u00eda tardar\u00e1 a\u00fan m\u00e1s en completarse y, en cuanto al corredor de alta velocidad por la cornisa cant\u00e1brica, se juzga inconveniente para nuestra regi\u00f3n. <\/p>\n
Alta velocidad <\/strong><\/p>\n De todo lo anterior, lo m\u00e1s preocupante es la l\u00ednea de AVE de Madrid a Gij\u00f3n. Es cierto que la construcci\u00f3n de la variante de Pajares est\u00e1 pr\u00f3xima a terminarse; al ser una actuaci\u00f3n postergada durante d\u00e9cadas por su gran cuant\u00eda econ\u00f3mica, el mayor problema est\u00e1 ya resuelto. Ahora bien, la incertidumbre sobre el trazado entre Pola de Lena y Gij\u00f3n no es nada halag\u00fce\u00f1a. A\u00fan no ha terminado el estudio que determinar\u00e1 por d\u00f3nde ha de ir el AVE. La alternativa por un nuevo trazado parece declinar ante la opci\u00f3n de adaptar el actual, someti\u00e9ndolo a grandes reformas. En cualquier caso estamos hablando de bastantes a\u00f1os, y no est\u00e1 claro c\u00f3mo se compaginar\u00e1n los tr\u00e1ficos de cercan\u00edas y lejan\u00edas, los de mercanc\u00edas y viajeros. Hay carencia de plazos y de un plan claro.<\/p>\n En cuanto al AVE del Cant\u00e1brico, justo es reconocer que no se trata de algo urgente y que se podr\u00e1 vivir sin \u00e9l durante un largo lapso de tiempo, pero es sintom\u00e1tica la distinta manera que hay de enfocarlo con respecto al resto de regiones. Est\u00e1 bien que seamos muy rigurosos con el impacto de las infraestructuras y que lideremos la preocupaci\u00f3n por el medio ambiente. Pero que seamos la \u00fanica regi\u00f3n que tiene prejuicios ante la alta velocidad ferroviaria raya en el exceso. <\/p>\n Hay algunas razones estrat\u00e9gicas sobre el AVE del Cant\u00e1brico que no se pueden obviar. Las cuatro comunidades del Cant\u00e1brico tienen intereses comunes, pero carecen de vertebraci\u00f3n, por razones de desarrollo hist\u00f3rico y pol\u00edtico. Si doblamos el mapa de Espa\u00f1a por la mitad, vemos que en el Sur ocurre lo contrario: Andaluc\u00eda, con ocho millones de habitantes, es un territorio integrado. En Andaluc\u00eda hay un corredor transversal del AVE, que ya tiene construido el tramo C\u00f3rdoba-Malaga, y que pretende ir de Portugal al Mediterr\u00e1neo, a trav\u00e9s de Huelva-Sevilla-Antequera-Granada-Almer\u00eda. En Andaluc\u00eda no se alzan obst\u00e1culos a esta infraestructura. <\/p>\n Estoy convencido de que a largo plazo contaremos con corredor del Cant\u00e1brico, ya que el resto de las comunidades lo quieren. Pero pudiera ser que Galicia acabara desestimando esa infraestructura y se apuntara a avanzar hacia el Este por el Camino de Santiago. El corredor de comunicaci\u00f3n preferido por Fraga, que nunca se lament\u00f3 de la ausencia de la autov\u00eda del Cant\u00e1brico. Por su parte, Cantabria soluciona la mayor parte de sus demandas conectando con la ‘Y’ vasca y con Madrid. El problema ser\u00eda para Asturias, que quedar\u00eda aislada sin gozar de las ventajas que le otorgan su posici\u00f3n central en la cornisa cant\u00e1brica. No me extiendo sobre las ventajas medioambientales que tiene el uso del AVE sobre las autov\u00edas. <\/p>\n Vuelos <\/strong><\/p>\n Lo del avi\u00f3n se comenta por s\u00ed solo. En cuanto quedamos en las exclusivas manos de Iberia (oto\u00f1o 2008), al renunciar otras compa\u00f1\u00edas a operar desde nuestro aeropuerto, el viaje con Madrid se encareci\u00f3 s\u00fabitamente. Que un billete de ida y vuelta desde el aeropuerto de Asturias hasta Madrid cueste seis veces m\u00e1s caro que desde Santander y siete veces m\u00e1s que desde Santiago de Compostela es algo que se escapa a cualquier explicaci\u00f3n racional. Por fortuna todav\u00eda hay prensa \u00fatil y profesionales competentes, as\u00ed que tras la publicaci\u00f3n de estos datos en este peri\u00f3dico, y la oportuna denuncia de la Uni\u00f3n de Consumidores de Espa\u00f1a en Asturias (UCE), la compa\u00f1\u00eda anuncia una tarifa \u00fanica para toda la cornisa cant\u00e1brica. Esperemos que la igualaci\u00f3n de precios sea por abajo, no por arriba. <\/p>\n La \u00faltima infraestructura pendiente es la autov\u00eda del Cant\u00e1brico, que tiene en Unquera-Llanes su tramo m\u00e1s largamente esperado. Existe el temor de que la prolongaci\u00f3n de la crisis econ\u00f3mica dilate la construcci\u00f3n de los tramos que faltan. Tras el incumplimiento de mil calendarios, la autov\u00eda del Cant\u00e1brico es ya una necesidad psicol\u00f3gica para los asturianos. En cuanto al peaje del Huerna, ser\u00eda visto con benevolencia si se soluciona todo lo anterior.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Hace a\u00f1os que el debate sobre las infraestructuras de transporte ha dejado de ser el asunto candente de nuestra comunidad aut\u00f3noma. Otra cosa es que la clase pol\u00edtica confunda brillantes ideas con nuevas carreteras, y en cada campa\u00f1a electoral nos presenten un nuevo eje de vertebraci\u00f3n del territorio. La falta de imaginaci\u00f3n se suple en […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[4],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/blogs.elcomercio.es\/largo_de_cafe\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/605"}],"collection":[{"href":"https:\/\/blogs.elcomercio.es\/largo_de_cafe\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/blogs.elcomercio.es\/largo_de_cafe\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.elcomercio.es\/largo_de_cafe\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.elcomercio.es\/largo_de_cafe\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=605"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/blogs.elcomercio.es\/largo_de_cafe\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/605\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/blogs.elcomercio.es\/largo_de_cafe\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=605"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.elcomercio.es\/largo_de_cafe\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=605"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.elcomercio.es\/largo_de_cafe\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=605"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}