{"id":639,"date":"2009-04-12T12:42:00","date_gmt":"2009-04-12T12:42:00","guid":{"rendered":"http:\/\/blogs.elcomercio.es\/largo_de_cafe\/?p=639"},"modified":"2009-04-12T12:42:00","modified_gmt":"2009-04-12T12:42:00","slug":"asturias-y-nuevo-gobierno","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blogs.elcomercio.es\/largo_de_cafe\/2009\/04\/12\/asturias-y-nuevo-gobierno\/","title":{"rendered":"ASTURIAS Y EL NUEVO GOBIERNO"},"content":{"rendered":"<p>    Los cambios introducidos en el Gobierno son tan profundos que se ha creado una expectaci\u00f3n propia de un inicio de legislatura. Pronto se tendr\u00e1n que notar las se\u00f1ales de cambio, porque en caso contrario las elecciones europeas pueden arrojar un resultado catastr\u00f3fico para el socialismo. Los intereses de Asturias con respecto al nuevo Gobierno se centran en la financiaci\u00f3n, las infraestructuras y la industria: Chaves, Blanco y Sebasti\u00e1n.<br \/>\n    <strong> CHAVES<\/strong><br \/>\n     De Manuel Chaves se espera que resuelva el sudoku de Solbes, con los datos que aporte el Ministerio de Econom\u00eda de Elena Salgado y la experiencia del ex presidente andaluz. Para Asturias es bueno que Chaves tenga a su cargo la cooperaci\u00f3n territorial, porque sabe mejor que nadie las necesidades de solidaridad de una regi\u00f3n pobre y subsidiada. Con Chaves sobran los complejos porque estuvo al frente de una comunidad aut\u00f3noma que recibi\u00f3 m\u00e1s que ninguna otra: una cuarta parte de los 150.000 millones de euros enviados por la UE desde el a\u00f1o 1985 y el 17% de las inversiones del Gobierno central desde que Zapatero es presidente.<br \/>\n     El discurso de pol\u00edticos y sindicalistas asturianos, hablando de una nebulosa deuda hist\u00f3rica, seguro que encuentra una gran empat\u00eda en Chaves que logr\u00f3 el reconocimiento de la deuda hist\u00f3rica andaluza por valor de 1.200 millones de euros. No creo que el tercer vicepresidente del Gobierno se ponga muy exigente con el uso dado a los fondos mineros, porque pese a las ingentes ayudas p\u00fablicas, Andaluc\u00eda tiene el 74,6% de la renta espa\u00f1ola, y cuando Chaves lleg\u00f3 a la presidencia de la Junta de Andaluc\u00eda, en el a\u00f1o 1990, andaba por el 77,4% de la renta nacional. En cuanto al amor por el empleo p\u00fablico, rasgo caracter\u00edstico de nuestra regi\u00f3n, no resulta ajeno a Chaves que increment\u00f3 un 5% el n\u00famero de funcionarios el pasado a\u00f1o, mientras el sector privado andaluz perd\u00eda el 9% del empleo.<br \/>\n     En resumen, que la atm\u00f3sfera pol\u00edtica y social en que se desenvolvi\u00f3 Chaves en las dos \u00faltimas d\u00e9cadas pod\u00eda ser una continuaci\u00f3n de la asturiana. Con esos antecedentes es f\u00e1cil pasar del calor del sur al fr\u00edo del norte: el envejecimiento y la dispersi\u00f3n de la poblaci\u00f3n deben ponerse en valor en el modelo de financiaci\u00f3n auton\u00f3mica, y las dificultades de desarrollo de las comarcas mineras seguro que son asumidas por Chaves que dej\u00f3 en Almer\u00eda una de las simas del desempleo de la UE: 25% de paro.<br \/>\n      <strong>BLANCO<\/strong><br \/>\n      Las infraestructuras de transporte constituyen el principal expediente en la relaci\u00f3n de Asturias con el Estado. El nuevo ministro de Fomento, Jos\u00e9 Blanco, ha reclamado que las comunidades aut\u00f3nomas fijen las prioridades, pensando en las necesidades de su territorio y la contribuci\u00f3n al empleo. De Jos\u00e9 Blanco se espera una gesti\u00f3n m\u00e1s pol\u00edtica y menos ca\u00f3tica que la de su antecesora. En Asturias le resultar\u00e1 muy f\u00e1cil al nuevo ministro superar el list\u00f3n de Magdalena \u00c1lvarez, bastar\u00e1 para lograrlo con asistir a las inauguraciones de los tramos de autov\u00eda.<br \/>\n     Debe el Principado abandonar la tendencia a inventariar todos los proyectos como parte de un conjunto esencial e irrenunciable. En Asturias, las prioridades en infraestructuras est\u00e1n claras: l\u00ednea de alta velocidad desde Le\u00f3n hasta Gij\u00f3n, financiaci\u00f3n de la ampliaci\u00f3n de El Musel y finalizaci\u00f3n de la autov\u00eda del Cant\u00e1brico. Cumplidos esos tres objetivos puede pasarse a hablar de rondas, enlaces, soterramientos y un largo etc\u00e9tera que incluye la comunicaci\u00f3n de La Espina hasta Ponferrada.<br \/>\n    En el ferrocarril de alta velocidad hace falta aclarar oficialmente cuestiones tan elementales como el trazado que tendr\u00e1 desde Lena hasta Gij\u00f3n, el calendario de las fases de la obra, y el tiempo previsto de duraci\u00f3n del viaje. En los estudios t\u00e9cnicos la competencia del AVE con el avi\u00f3n, en distancias de 400 a 500 kil\u00f3metros, se establece por debajo de las tres horas de viaje. El tiempo que tarde un ciudadano en ir de Madrid a Gij\u00f3n ser\u00e1 determinante para saber si Asturias contar\u00e1 con AVE o con un suced\u00e1neo. Del nuevo ministro de Fomento se espera que ponga blanco sobre negro.<br \/>\n     El sobrecoste de El Musel tiene poco de fomento y mucho de econom\u00eda. Es preciso que el Gobierno despeje los interrogantes sobre la financiaci\u00f3n de la ampliaci\u00f3n portuaria, una obra que avanza sin demoras. Se trata de una actuaci\u00f3n de importancia nacional (por ello recibi\u00f3 dinero del fondo de cohesi\u00f3n) y le corresponde al Estado garantizar su viabilidad. En cuanto a la autov\u00eda del Cant\u00e1brico, la v\u00eda con m\u00e1s literatura de Espa\u00f1a, nos conformamos con que se acabe para el a\u00f1o 2011, \u00faltima previsi\u00f3n oficiosa, despu\u00e9s de haber comprometido su finalizaci\u00f3n para el a\u00f1o 2009 y luego para el 2010. Que Blanco ponga una fecha y empe\u00f1e su palabra.<br \/>\n     <strong> SEBASTI\u00c1N  <\/strong><br \/>\n      Miguel Sebasti\u00e1n tiene que solucionar el problema de la G-4, que afecta sobre todo a la industria asturiana: ArcelorMittal, Alcoa y Asturiana de Zinc. Se hab\u00eda llegado a un principio de acuerdo, aunque se mantuvo opaco a los medios, por el que las empresas el\u00e9ctricas aceptaban el mantenimiento del suministro en unos t\u00e9rminos similares a la G-4; a cambio, los operadores el\u00e9ctricos recuperaban los derechos gratuitos para emitir CO2 y el aval del Estado para financiar el d\u00e9ficit tarifario. \u00bfDeshizo Solbes el pacto al negarse a avalar el d\u00e9ficit de tarifa o fue el presidente de una empresa el\u00e9ctrica como forma de presi\u00f3n para que no se cierre la central nuclear de Santa Mar\u00eda de Garo\u00f1a el pr\u00f3ximo seis de julio? Que hable Sebasti\u00e1n.<\/p>\n<!-- AddThis Advanced Settings generic via filter on the_content --><!-- AddThis Share Buttons generic via filter on the_content -->","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Los cambios introducidos en el Gobierno son tan profundos que se ha creado una expectaci\u00f3n propia de un inicio de legislatura. 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