{"id":645,"date":"2009-04-18T10:15:00","date_gmt":"2009-04-18T10:15:00","guid":{"rendered":"http:\/\/blogs.elcomercio.es\/largo_de_cafe\/?p=645"},"modified":"2009-04-18T10:15:00","modified_gmt":"2009-04-18T10:15:00","slug":"las-condiciones-del-ave","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blogs.elcomercio.es\/largo_de_cafe\/2009\/04\/18\/las-condiciones-del-ave\/","title":{"rendered":"LAS CONDICIONES DEL AVE"},"content":{"rendered":"<p>     Ante el debate sobre el AVE del Cant\u00e1brico el Principado hace dos puntualizaciones: la l\u00ednea de alta velocidad no se har\u00e1 por imposici\u00f3n de los gobiernos de Galicia y Cantabria, y el visto bueno asturiano estar\u00e1 condicionado a la aprobaci\u00f3n de un trazado que no da\u00f1e el litoral asturiano. La primera afirmaci\u00f3n es muy relativa, porque una infraestructura de ese calado no se hace a petici\u00f3n de dos gobiernos regionales, pero tampoco se deja de hacer porque se oponga una de las cuatro comunidades aut\u00f3nomas por las que est\u00e1 previsto discurrir el tren de alta velocidad. El AVE del Cant\u00e1brico est\u00e1 en el Plan Estrat\u00e9gico de Infraestructuras de Transporte, y es competencia del Gobierno central llevarlo a cabo. Aunque sea una obviedad recordarlo, en la gesti\u00f3n de un territorio se superponen las competencias de varias administraciones, no pudiendo una de ellas impedir el desarrollo de las competencias de otra. La l\u00ednea de alta velocidad se ejecutar\u00e1 o quedar\u00e1 relegada en funci\u00f3n de la voluntad del Gobierno central. Hasta el momento est\u00e1n a favor de llevarla a cabo el Gobierno de Zapatero y los del Pa\u00eds Vasco, Cantabria y Galicia. El Principado discrepa o tiene importantes reservas. Se impone la negociaci\u00f3n. <\/p>\n<p>     El temor al da\u00f1o medioambiental del AVE que tiene la izquierda asturiana es algo real. Los trazados de alta velocidad no son flexibles, ni dan rodeos para evitar una playa, un bosque o una joya prerrom\u00e1nica. Las v\u00edas deben discurrir lo m\u00e1s recto que se puedan trazar para que los convoyes avancen a 350 kil\u00f3metros por hora. El reto est\u00e1 en el trazado de oeste a este y en el soporte constructivo. Ni cabe un AVE de paradas \u2013para eso est\u00e1 el FEVE-, ni los casi trescientos kil\u00f3metros de recorrido por Asturias se pueden hacer en clave urbana, con baja velocidad, como se acepta en la directiva europea para tramos cortos y muy poblados: Lena-Gij\u00f3n. Hay que pensar en la comunicaci\u00f3n a larga distancia y en la exigencia de tramos soterrados o con t\u00faneles. Una infraestructura de construcci\u00f3n lenta y cara.<\/p>\n<p>      Dicho todo lo anterior, resulta inimaginable que en a\u00f1o 2030 toda la periferia espa\u00f1ola est\u00e9 surcada por l\u00edneas de alta velocidad, con la excepci\u00f3n de esta reserva de indios, de modo que cuando se quiera ir a Burdeos en dos horas, se viaja hasta Le\u00f3n en una hora y pico, y luego comodidad y velocidad.  <\/p>\n<!-- AddThis Advanced Settings generic via filter on the_content --><!-- AddThis Share Buttons generic via filter on the_content -->","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Ante el debate sobre el AVE del Cant\u00e1brico el Principado hace dos puntualizaciones: la l\u00ednea de alta velocidad no se har\u00e1 por imposici\u00f3n de los gobiernos de Galicia y Cantabria, y el visto bueno asturiano estar\u00e1 condicionado a la aprobaci\u00f3n de un trazado que no da\u00f1e el litoral asturiano. 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