{"id":649,"date":"2009-04-22T08:00:00","date_gmt":"2009-04-22T08:00:00","guid":{"rendered":"http:\/\/blogs.elcomercio.es\/largo_de_cafe\/?p=649"},"modified":"2009-04-22T08:00:00","modified_gmt":"2009-04-22T08:00:00","slug":"trazado-ecologico-un-ave-social","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blogs.elcomercio.es\/largo_de_cafe\/2009\/04\/22\/trazado-ecologico-un-ave-social\/","title":{"rendered":"TRAZADO ECOL\u00d3GICO PARA UN AVE SOCIAL"},"content":{"rendered":"<p>     Javier Fern\u00e1ndez recuerda que la postura de los socialistas con respecto al AVE del Cant\u00e1brico no es de rechazo, sino de valoraci\u00f3n del proyecto concreto seg\u00fan los costes medioambientales que provoque. Para simplificar digamos que el PP, la FADE y la UGT (ser\u00eda bueno conocer la opini\u00f3n de CCOO) est\u00e1n a favor del AVE, y que los socialistas no toman partido hasta conocer el trazado de la l\u00ednea de alta velocidad. Si el itinerario comporta da\u00f1os medioambientales importantes, los socialistas se opondr\u00edan al mismo, mientras que en caso de resultar un coste moderado le dar\u00edan el visto bueno. <\/p>\n<p>     Planteadas as\u00ed las cosas las diferencias ser\u00edan de matiz, porque es evidente que el PP, la FADE y la UGT se apuntan al trazado que provoque menos destrozos en el territorio. El secretario general de la FSA advierte que la construcci\u00f3n de una l\u00ednea de alta velocidad salvaguardando la costa comportar\u00e1 mayores inversiones que si se proyecta sin esas cauciones. Ya lo hemos comentado alguna vez desde estas l\u00edneas: preservar la riqueza natural del territorio comportar\u00e1 m\u00e1s gasto. En su momento habr\u00e1 que discutir sobre posibles alternativas con el Gobierno, utilizando un argumento para que se apunte al trazado m\u00e1s costoso: m\u00e1s dinero a cambio de m\u00e1s a\u00f1os. La cuant\u00eda econ\u00f3mica de la obra repartida entre m\u00e1s ejercicios supone un esfuerzo presupuestario similar a distribuir una cantidad m\u00e1s peque\u00f1a entre menos a\u00f1os. Es un razonamiento que se puede esgrimir con el AVE del Cant\u00e1brico, pero que no vale para otras infraestructuras, en las que el plazo de ejecuci\u00f3n resulta esencial. Y aqu\u00ed llegamos a un asunto importante: el AVE del Cant\u00e1brico no es una infraestructura completamente necesaria para dentro de quince, pero no cabe pensar en el siglo XXI asturiano sin una comunicaci\u00f3n transversal de alta velocidad. En la sociedad de servicios del futuro, los agentes comerciales, los profesionales liberales o las cadenas distribuidoras necesitar\u00e1n trabajar con la inmediatez que da operar en un radio de una o dos horas sobre ampl\u00edsimos mercados. <\/p>\n<p>      El consejero de Infraestructuras, Gonz\u00e1lez Buend\u00eda, dice que no es una prioridad. Bien, vez de entrar en disquisiciones te\u00f3ricas, lo mejor es encargar al Ministerio de Fomento que haga el estudio informativo, y retomamos la discusi\u00f3n con nuevos datos.    <\/p>\n<!-- AddThis Advanced Settings generic via filter on the_content --><!-- AddThis Share Buttons generic via filter on the_content -->","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Javier Fern\u00e1ndez recuerda que la postura de los socialistas con respecto al AVE del Cant\u00e1brico no es de rechazo, sino de valoraci\u00f3n del proyecto concreto seg\u00fan los costes medioambientales que provoque. 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