{"id":6633,"date":"2020-05-20T19:43:03","date_gmt":"2020-05-20T17:43:03","guid":{"rendered":"https:\/\/blogs.elcomercio.es\/largo_de_cafe\/?p=6633"},"modified":"2020-05-20T19:43:03","modified_gmt":"2020-05-20T17:43:03","slug":"volver-a-empezar","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blogs.elcomercio.es\/largo_de_cafe\/2020\/05\/20\/volver-a-empezar\/","title":{"rendered":"VOLVER A EMPEZAR"},"content":{"rendered":"<div id=\"testArtCol_a\" class=\"art-layout-a\">\n<p>El equipo de gobierno municipal elige Moreda para ubicar la estaci\u00f3n intermodal. De un plumazo se carga el consenso alcanzado por la anterior Corporaci\u00f3n, cuando todos los grupos pol\u00edticos optaron por situarla frente al Museo del Ferrocarril, con el apoyo de la Federaci\u00f3n de Asociaciones de Vecinos de la Zona Urbana. Un consenso que se ampli\u00f3 en el consejo de administraci\u00f3n de Gij\u00f3n al Norte, donde Gobierno central, Principado y Ayuntamiento de Gij\u00f3n ratificaron la alternativa del Museo del Ferrocarril.<\/p>\n<\/div>\n<div id=\"testArtCol_b\" class=\"art-layout-b\">\n<p>La decisi\u00f3n de Moreda se toma pese a que el informe elaborado por el Ministerio de Transportes ve factibles ambas ubicaciones. El Principado dice que necesita estudiar m\u00e1s a fondo la cuesti\u00f3n, ya que solo puede dar una primera opini\u00f3n. En resumen, que con el respaldo rotundo de un informe pedido por el propio equipo de gobierno se elige la vuelta al proyecto de 2010, como forma original de ganar tiempo. Como hay que ir r\u00e1pido un estudio de impacto ambiental de 2006 vuelve a cobrar vida. El mismo Ministerio de Transportes (Fomento) encarg\u00f3 en 2010 un estudio informativo para construir la l\u00ednea de alta velocidad desde Lena a Oviedo y Gij\u00f3n. El estudio de impacto ambiental correspondiente al trazado qued\u00f3 recientemente invalidado por el tiempo transcurrido. Qu\u00e9 curioso. Se ve que los estudios de impacto ambiental tienen una duraci\u00f3n a conveniencia del cliente.<\/p>\n<p>Volver a la hip\u00f3tesis de Moreda es un paso atr\u00e1s que se hace a costa de reabrir un debate que ya se hab\u00eda cerrado. Puede que la alternativa elegida sea m\u00e1s barata, pero el ahorro sale muy caro cuando toda la ciudad hab\u00eda dado por buena la ubicaci\u00f3n del Museo del Ferrocarril. Es un proyecto de partido frente a una soluci\u00f3n de consenso. \u00bfY por qu\u00e9 el equipo de gobierno quiere desandar el camino recorrido? Los informes t\u00e9cnicos tienen muy poco que ver en esta historia. Con la desescalada ya hemos aprendido que los estudios t\u00e9cnicos se hacen con la pretensi\u00f3n de avalar una decisi\u00f3n tomada previamente por los pol\u00edticos. Volver a Moreda supone trazar un puente con la anterior Corporaci\u00f3n socialista. En el proyecto m\u00e1s importante para Gij\u00f3n del siglo XXI hab\u00eda que borrar la huella de Foro (Carmen Moriy\u00f3n) y del PP (\u00cd\u00f1igo de la Serna). No importa que el proyecto descartado hubiese recibido la luz verde del Gobierno, con tal de que se acabe imponiendo el proyecto cien por cien socialista. \u00c1balos perdi\u00f3 dos a\u00f1os y la crisis retrasar\u00e1 la actuaci\u00f3n una d\u00e9cada. No importa, el impacto ambiental ser\u00e1 el mismo.<\/p>\n<\/div>\n<!-- AddThis Advanced Settings generic via filter on the_content --><!-- AddThis Share Buttons generic via filter on the_content -->","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>El equipo de gobierno municipal elige Moreda para ubicar la estaci\u00f3n intermodal. 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