El Principado no est\u00e1 dispuesto a participar en la financiaci\u00f3n del rescate del peaje del Huerna. Esa tarea la deja en solitario para el Gobierno central. El rescate del peaje fue una promesa de Zapatero y la competencia sobre la red de infraestructuras de transporte de car\u00e1cter nacional corresponde al Gobierno de Espa\u00f1a, as\u00ed que es dif\u00edcil criticar la posici\u00f3n del Principado. Sin embargo, en Galicia, la Xunta participa en la amortizaci\u00f3n de dos peajes que hay en la doble calzada de la fachada Atl\u00e1ntica, uno en la provincia de La Coru\u00f1a y el otro en Pontevedra. La financiaci\u00f3n de esa iniciativa le supone tres millones de euros al Gobierno gallego, cada a\u00f1o.
\n Como el rescate del Huerna supone 1.300 millones de euros, el Principado carece de capacidad econ\u00f3mica para asumir el 50% de esa cantidad (el otro 50% le pondr\u00eda el Gobierno central). Al propio Gobierno de Espa\u00f1a le resulta muy gravoso anular el peaje y por eso opta por peque\u00f1as reducciones. En la opini\u00f3n p\u00fablica ha calado la idea de que se trata de un incumplimiento de Zapatero, y los \u00e1nimos est\u00e1n calientes para cobrarle esa deuda. Es conocido que a los gobernantes s\u00f3lo se les penaliza retir\u00e1ndoles el voto, as\u00ed que los socialistas temen que el peaje del Huerna se convierta en un peaje en las urnas.
\n El incumplimiento de la promesa realizada por Zapatero, en Gij\u00f3n, es flagrante, as\u00ed que el Gobierno s\u00f3lo puede tomar la iniciativa en el debate ampliando el contexto. Verbigracia. El Gobierno no hab\u00eda prometido una v\u00eda de La Espina a Ponferrada, y ahora va a firmar el convenio con las administraciones auton\u00f3micas de Asturias y Castilla y Le\u00f3n, para construirla. Tampoco hab\u00eda asumido una autov\u00eda entre La Espina y Vald\u00e9s, comunicando el interior con la costa, y ahora va realizarla. Estas dos nuevas propuestas elevan la factura asturiana en casi 1.000 millones de euros. Si se introduce en el Plan Estrat\u00e9gico de Infraestructuras de Transporte (PEIT) la iniciativa del Principado de construir una carretera por debajo del Fito, comunicando Colunga y Parres, ya nos aproximamos a los 1.300 millones de euros del rescate del peaje del Huerna. Quiero decir que el incumplimiento del Huerna no se produce en un contexto de desatenci\u00f3n del Gobierno hacia Asturias, sino en medio de un conjunto de iniciativas que van desde el sector energ\u00e9tico (Plan de la Miner\u00eda, regasificadora de El Musel), hasta la Sanidad (cofinanciaci\u00f3n del Huca), pasando por las inversiones en infraestructuras de transporte. Hay que salir a la palestra para reconocer la promesa incumplida y los nuevos proyectos nuevos. O pueden callar los socialistas, como suelen hacerlo, y sufrir una nueva derrota en el frente de la opini\u00f3n p\u00fablica.
\n Uno de los \u00faltimos d\u00edas de febrero de 1996, en v\u00edsperas de las primeras elecciones generales que ganar\u00eda Aznar, EL COMERCIO organiz\u00f3 una comida con los principales candidatos. La cr\u00edtica del PP al Gobierno de Gonz\u00e1lez, en aquella comida, fue que no hab\u00eda construido Onzonilla-Benavente, una excepci\u00f3n a las v\u00edas de doble calzada que un\u00edan la periferia con Madrid. A\u00f1os m\u00e1s tarde, esa barrera fue derribada por el PP para alzar otra invisible: 29 a\u00f1os m\u00e1s de peaje. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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