La bomba informativa de la aplicaci\u00f3n de peajes en toda la red nacional de carreteras -26.400 km- produjo un rechazo generalizado que oblig\u00f3 al ministro de Transportes, Jos\u00e9 Luis \u00c1balos, a recular.<\/p>\n
\u00c1balos ya hab\u00eda actuado de forma torticera al declarar 48 horas antes de enviar la documentaci\u00f3n a Bruselas que el Gobierno no contemplaba ninguna propuesta de peajes en autov\u00edas.<\/p>\n
Visto el descontento, el ministro afirm\u00f3 que sin consenso en el Parlamento no habr\u00e1 tasas. \u00bfDesde cu\u00e1ndo el Gobierno de Pedro S\u00e1nchez se plantea consensuar con la oposici\u00f3n la aprobaci\u00f3n de un tributo? Le basta el apoyo de los anticonstitucionales.<\/p>\n
El ministro dej\u00f3 en el aire una reflexi\u00f3n. El mantenimiento de las carreteras cuesta 1.200 millones anuales: \u201c\u00bfmerece la pena liberar ese recursos para otros fines?\u201d<\/p>\n
PRINCIPADO<\/strong><\/p>\n Adri\u00e1n Barb\u00f3n declar\u00f3 la oposici\u00f3n del Principado a los peajes. Seg\u00fan el Gobierno asturiano las carreteras deben costearse a trav\u00e9s de alg\u00fan impuesto indirecto sobre los autom\u00f3viles. Se\u00f1al\u00f3 el peaje del Huerna, como agravio comparativo que tiene Asturias en relaci\u00f3n a otras regiones. Aunque el Gobierno convierta la red nacional en v\u00edas de pago, Barb\u00f3n dejar\u00e1 libre de tasas la red auton\u00f3mica.<\/p>\n No deja de ser un alivio comprobar que el presidente del Principado no se rige por la ley de la solidaridad interna socialista, sino por la defensa de los intereses de los asturianos que es para lo que fue elegido. Conocidas las posiciones de los gobiernos, vamos a la cuesti\u00f3n.<\/p>\n \u00bfDebe pagarse con peajes o impuestos el mantenimiento de las carreteras? M\u00e1s resumido: \u00bfDeben pagar los usuarios o los contribuyentes?<\/p>\n Hace unos a\u00f1os se plante\u00f3 lo mismo con la Sanidad \u00a0y los partidos de izquierda dijeron con una sola voz: los contribuyentes. No entiendo c\u00f3mo esa misma izquierda cambia de criterio cuando se trata de las carreteras que utilizan los espa\u00f1oles en cuanto abandonan su ciudad. Un bien tan p\u00fablico como la Sanidad.<\/p>\n En Espa\u00f1a nunca se pag\u00f3 por circular por carreteras, excepto las v\u00edas que construyeron las empresas y luego explotaron durante un periodo de tiempo para amortizar la inversi\u00f3n y sacar un beneficio de la operaci\u00f3n.<\/p>\n En las \u00e9pocas de recesi\u00f3n econ\u00f3mica el Gobierno de Espa\u00f1a financi\u00f3 las reparaciones de las carreteras sin penalizar a los viajeros. Bastantes impuestos se pagan al comprar un coche, llenar el dep\u00f3sito y abonar la vi\u00f1eta.<\/p>\n En Asturias nunca tuvimos ning\u00fan peaje, con la excepci\u00f3n del Huerna, que deb\u00eda estar finiquitado pero el Gobierno de Aznar lo prolong\u00f3 hasta 2050.<\/p>\n AVE<\/strong><\/p>\n Llama la atenci\u00f3n que el Gobierno baraje la idea de pagar por usar las carreteras, mientras baja el precio de los billetes en la red de alta velocidad ferroviaria. Me explico.<\/p>\n El mantenimiento de los 26.400 Kil\u00f3metros de la red nacional de carreteras le cuesta 1.200 millones al Estado y los 3.400 kil\u00f3metros de la red de AVE le salen por 340 millones. Doble de caro cada km de AVE, pero de eso no se habla.<\/p>\n Toda la red de AVE, sin excepciones, es deficitaria. Del total de viajeros que se suben a los trenes, \u00fanicamente el 3,7% lo hace en l\u00edneas de alta velocidad. Caro y minoritario, pero el Gobierno lo asume.<\/p>\n Si se extienden los peajes por toda la red nacional de carreteras los grandes perjudicados ser\u00e1n el turismo y las familias con bajos ingresos.<\/p>\n Estoy seguro que \u00c1balos no ha pensado en eso. Una sociedad en la que la gente se desplaza menos desciende el consumo. Penalizar los desplazamientos es castigar al sector tur\u00edstico que vive de la gente de fuera. Sean visitas de horas, d\u00edas o semanas. La inmensa mayor\u00eda de los viajes tur\u00edsticos se realizan en coche.<\/p>\n En Asturias, con la poblaci\u00f3n diseminada por el territorio, sin que haya una gran urbe que concentre la mitad o m\u00e1s de la poblaci\u00f3n, el peaje es un arancel al trabajo.<\/p>\n Tambi\u00e9n es un golpe para el sector de la automoci\u00f3n que representa el 11% del PIB nacional y el 18% de las exportaciones, pero eso ya no es una novedad despu\u00e9s de las pol\u00edticas de Teresa Ribera contra el autom\u00f3vil. A\u00f1adamos que el sector de la automoci\u00f3n ingresa 30.888 millones al fisco. Con el peaje al transporte encarecer\u00e1n los yogures que comen los abuelos.<\/p>\n La accidentabilidad aumentar\u00e1 con la generalizaci\u00f3n de los pagos porque mucha gente se ver\u00e1 impelida a utilizar v\u00edas alternativas.<\/p>\n Si en 2024 se imponen los peajes podemos vivir una situaci\u00f3n absurda, con la autov\u00eda auton\u00f3mica, AS-II, entre Gij\u00f3n y Oviedo, llena de tr\u00e1fico, mientras la \u201cY\u201d est\u00e1 vac\u00eda.<\/p>\n MENTIRAS<\/strong><\/p>\n \u00a1Qu\u00e9 verg\u00fcenza, que despu\u00e9s de 48 a\u00f1os tuvi\u00e9ramos que empezar a pagar por utilizar la \u201cY\u201d! La pod\u00eda mantener el Estado cu\u00e1ndo Espa\u00f1a ten\u00eda una renta per c\u00e1pita de 5.000 $, pero es una carga insoportable cuando la renta es de 27.000 euros. El otro d\u00eda le o\u00ed a un taxista decir, \u201cvamos a pagar por respirar\u201d. Cuesti\u00f3n de tiempo.<\/p>\n Seamos refractarios a las mentiras. \u00c1balos nunca pens\u00f3 en un peaje de un c\u00e9ntimo por km. Jam\u00e1s.<\/p>\n Seopan, Asociaci\u00f3n de Empresas Constructoras y Concesionarias de Infraestructuras, solicita a gritos el peaje, porque con la reversi\u00f3n de las autopistas de pago, entre 2019 y 2021, se pas\u00f3 de 3.304 kil\u00f3metros de peaje a 2.207. Hay que ensanchar el negocio por lo civil o por lo militar.<\/p>\n Piden 9 c\u00e9ntimos por km. y \u00c1balos barajaba entre 3 y 5 c\u00e9ntimos, hasta que se conoci\u00f3 la documentaci\u00f3n de Bruselas.<\/p>\n Hay un peaje que nunca aceptar\u00e1 Pedro S\u00e1nchez, el abandono de la Moncloa. Ese es el tal\u00f3n de Aquiles de la pol\u00edtica generalizada de grav\u00e1menes.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" La bomba informativa de la aplicaci\u00f3n de peajes en toda la red nacional de carreteras -26.400 km- produjo un rechazo generalizado que oblig\u00f3 al ministro de Transportes, Jos\u00e9 Luis \u00c1balos, a recular. \u00c1balos ya hab\u00eda actuado de forma torticera al declarar 48 horas antes de enviar la documentaci\u00f3n a Bruselas que el Gobierno no contemplaba […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[1],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/blogs.elcomercio.es\/largo_de_cafe\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7544"}],"collection":[{"href":"https:\/\/blogs.elcomercio.es\/largo_de_cafe\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/blogs.elcomercio.es\/largo_de_cafe\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.elcomercio.es\/largo_de_cafe\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.elcomercio.es\/largo_de_cafe\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=7544"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/blogs.elcomercio.es\/largo_de_cafe\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7544\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":7545,"href":"https:\/\/blogs.elcomercio.es\/largo_de_cafe\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7544\/revisions\/7545"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/blogs.elcomercio.es\/largo_de_cafe\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=7544"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.elcomercio.es\/largo_de_cafe\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=7544"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.elcomercio.es\/largo_de_cafe\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=7544"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}