Reuni\u00f3n por v\u00eda telem\u00e1tica de la Alianza por las Infraestructuras de Asturias, presidida por el consejero de Cohesi\u00f3n Territorial, Alejandro Calvo. Este foro se cre\u00f3 en 2017, con la participaci\u00f3n de m\u00e1s de una veintena de siglas. Pese a la variedad de organizaciones, durante mucho tiempo los \u00fanicos grupos parlamentarios que asist\u00edan a las reuniones eran el PSOE e IU, dado que el resto de formaciones pol\u00edticas decidieron retirarse. Su reincorporaci\u00f3n fue muy reciente. Es bueno que est\u00e9n todos los grupos pol\u00edticos siempre y cuando no conviertan el foro en un segundo Parlamento. Digo esto porque tiene mucho sentido, por desgracia, expresar insatisfacci\u00f3n por el avance de las infraestructuras, pero considerar prioritario el t\u00fanel del Fito (una propuesta de la primera d\u00e9cada del siglo con la que se trataba de contrarrestar la ocurrencia de la autov\u00eda del Sella) a estas alturas resulta excesivo.<\/p>\n
El Principado declar\u00f3 la apertura de la variante de Pajares dentro de a\u00f1o y medio, como la gran prioridad de las infraestructuras. Pongamos las realizaciones en perspectiva. Si se inaugura la variante de Pajares a finales de 2022 -cosa que est\u00e1 por ver ya que alg\u00fan directivo de Adif desplaz\u00f3 la terminaci\u00f3n de la obra a los primeros meses de 2023- se habr\u00e1n dedicado 13 a\u00f1os a equipar los t\u00faneles, mientras que se emplearon cinco a\u00f1os en construirlos. Para entonces Pedro S\u00e1nchez llevar\u00e1 cuatro a\u00f1os y medio gobernando, as\u00ed que cualquier cosa menos tirar cohetes. Desde 2009, la gesti\u00f3n de la obra fue vergonzosa con Zapatero, Rajoy y S\u00e1nchez. Con los tres. Asturias no tiene nada que agradecer porque si la actuaci\u00f3n acab\u00f3 resultando muy cara es debido a que Adif no acert\u00f3 con el trazado, como ya advert\u00edan los lugare\u00f1os, y luego vinieron los problemas de los continuos deslizamientos de la ladera y los r\u00edos de agua por el interior de los t\u00faneles.<\/p>\n
En la reuni\u00f3n el Gobierno defendi\u00f3 el buen ritmo que lleva el plan de cercan\u00edas ferroviarias. No, hombre, no. Invertir mucho menos de lo previsto en el plan 2017-2025 no se puede considerar una buena noticia. Otra cosa es que haya habido mejoras. En efecto, la masiva supresi\u00f3n de servicios que lleg\u00f3 a haber en a\u00f1os pasados se ha corregido y el n\u00famero de incidencias se ha reducido dr\u00e1sticamente, porque los trenes de la antigua Feve estaban abandonados y ahora se ha recuperado un m\u00ednimo nivel de gesti\u00f3n. Ahora bien, como se siga con la moda de hacer pol\u00edtica de infraestructuras sin comprometer un calendario, las valoraciones son libres.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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