En el campo de la pol\u00edtica, de los intereses colectivos, hay dos cosas que en Asturias vamos por delante de otras regiones. Somos el territorio m\u00e1s analizado y chequeado de Espa\u00f1a. Nuestros males est\u00e1n inventariados y las posibles recetas para salir de la larga decadencia que arranca desde finales de los a\u00f1os cincuenta del pasado siglo se han publicitado decenas o cientos de veces. La raz\u00f3n de ser objeto de tanto estudio estriba en el impacto que caus\u00f3 la imagen del derrumbamiento de la regi\u00f3n por el ocaso del carb\u00f3n. El actual ministro de Universidades, Manuel Castells, particip\u00f3 en la terapia con un informe voluminoso: Estrategias para la Reindustrializaci\u00f3n de Asturias (ERA). Todav\u00eda perduraba el mantra de los a\u00f1os ochenta: la reindustrializaci\u00f3n. El \u201cPetromocho\u201d acab\u00f3 con el se\u00f1uelo.<\/p>\n
La segunda materia en que caminamos destacados es en el debate de las infraestructuras. Centenares de miles de asturianos seguimos con avidez el avance de las autov\u00edas en construcci\u00f3n. Con la \u201cpercha\u201d de Jovellanos cre\u00edmos que el futuro depend\u00eda de sustituir las carreteras de pronunciadas curvas por v\u00edas de doble calzada. Cambiamos de mantra, la industria por las infraestructuras. Cuantas m\u00e1s autov\u00edas, mejor. Primero exig\u00edamos ejes para la regi\u00f3n (norte-sur, este-oeste) y cuando la autov\u00eda del Cant\u00e1brico iba ya avanzada, empezamos a teorizar sobre la necesidad de contar con mallas de autov\u00edas. Perdiendo poblaci\u00f3n, pero duplicando inversiones.<\/p>\n
En esa sobredosis de infraestructuras se colaron actuaciones clave, como la \u201cY\u201d de Bimenes, entre El Entrego y ninguna parte. En esa coyuntura se fragu\u00f3 el tercer carril para la otra \u201cY\u201d (Gij\u00f3n, Oviedo, Avil\u00e9s). El proyecto ya pas\u00f3 de las rayas a las excavadoras y en esas estamos. No vamos imitar al sector descerebrado de independentistas catalanes, liderados por Ada Colau, que rechaza la inversi\u00f3n de 1.700 millones de euros en el aeropuerto de El Prat. Solo digo que el tercer carril es dudosamente necesario. Ya hay otra v\u00eda, la AS-II, para canalizar el tr\u00e1fico entre Gij\u00f3n y Oviedo. Por razones que a m\u00ed se me escapan tiene muy poco uso. Ampliar la capacidad de la \u201cY\u201d y ofrecer las mismas entradas en las ciudades que comunica es optar por dar m\u00e1s fluidez de tr\u00e1nsito y m\u00e1s tiempo de espera en el primer sem\u00e1foro. El Ministerio de Transportes siempre vio con buenos ojos el proyecto. No s\u00e9 si ser\u00e1 que el alto funcionariado tiene nostalgia de los lejanos tiempos del desarrollismo. No es cuesti\u00f3n de carriles, sino de entradas.<\/p>\n
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