Dentro de poco m\u00e1s de dos a\u00f1os, la carest\u00eda de los viajes no va a depender del precio de la gasolina, sino de la carretera por la que se transite. El Gobierno quiere convertir en v\u00edas de pago las autopistas, autov\u00edas y carreteras nacionales. Cerca de 26.000 kil\u00f3metros dejar\u00e1n de ser un motivo de gasto para transformarse en una fuente de ingresos para el Gobierno.<\/p>\n
Las carreteras, un bien p\u00fablico donde los haya, facilitadoras del derecho constitucional (art\u00edculo 19) ‘a circular por el territorio nacional’ ser\u00e1n accesibles para los automovilistas previo pago. El crecimiento del salario m\u00ednimo (19 euros) va a quedar absorbido en un par de salidas domingueras (gasolina aparte). La revalorizaci\u00f3n de las pensiones tambi\u00e9n se va a quedar en nada con los peajes.<\/p>\n
Ya pagamos la construcci\u00f3n de las carreteras con nuestros impuestos y ahora vamos a asumir su mantenimiento a trav\u00e9s de lo que la ministra de Transportes, Raquel S\u00e1nchez, llama \u00abtarifar la red viaria\u00bb.<\/p>\n
El plan del Gobierno choca con la tradici\u00f3n de las carreteras espa\u00f1olas, que siempre estuvieron abiertas al p\u00fablico, con la excepci\u00f3n de 2.000 kil\u00f3metros construidos por empresas privadas, que se resarcen de la inversi\u00f3n realizada y obtienen un beneficio cobrando a los usuarios.<\/p>\n
En Asturias, estrenamos la primera v\u00eda de doble calzada el 10 de febrero de 1976, al inaugurarse la autopista ‘Y’. Jam\u00e1s se construy\u00f3 un arma tan poderosa contra el localismo. Facilit\u00f3 los v\u00ednculos sociales, econ\u00f3micos, laborales o acad\u00e9micos de una forma desconocida. Sin la ‘Y’ Asturias ser\u00eda mucho m\u00e1s pobre y estar\u00edamos todos mucho m\u00e1s aislados. La ‘Y’ permiti\u00f3 que el drama de algunas urgencias no llegara a ser tragedia. Creo que conduje por ella en las veinticuatro horas del d\u00eda: infraestructuras como nuestra autopista proporcionan libertad. Digo esto porque cuando nos hablan del transporte p\u00fablico me dan ganas de preguntar en qu\u00e9 elemento m\u00f3vil hay que montar para ir a las cuatro de la ma\u00f1ana de una a otra ciudad. \u00bfO lo normal es el toque de queda?<\/p>\n
Por sus calzadas se hicieron m\u00e1s de mil millones de viajes en coche. Si hubiera habido peajes desde el principio, el Estado habr\u00eda ingresado decenas de miles de millones de euros. Eso es lo que se va hacer ahora.<\/p>\n
La ministra, Raquel S\u00e1nchez, dice que es muy caro el mantenimiento de las carreteras. As\u00ed que cuando Espa\u00f1a ten\u00eda algo m\u00e1s de 3.000 d\u00f3lares de renta per c\u00e1pita (a\u00f1o 1976), el Estado ten\u00eda dinero para reparar las carreteras, y ahora que alcanza los 29.600 d\u00f3lares por cabeza obliga a pagar un peaje.<\/p>\n
Lo m\u00e1s grave es que no solo pagaremos en autopistas y autov\u00edas, sino en cualquier carretera nacional que lleva ya muchos a\u00f1os amortizada.<\/p>\n
Para justificar tan radical medida contra la cartera de los ciudadanos, la ministra ofrece distintos argumentos.<\/p>\n
El primero es que nos obliga Europa. A Bruselas le preocupan las pensiones y la reforma laboral de la mayor\u00eda Frankenstein, no las carreteras de toda la vida.<\/p>\n
Segundo argumento oficial: el peaje es para combatir el cambio clim\u00e1tico (‘el que contamina, paga’). Si as\u00ed fuera, la ministra no tendr\u00eda rubor en declarar que cuando todos los coches fueran el\u00e9ctricos suprimir\u00eda el peaje. A ver si se atreve Pinocho a salir a la palestra para hacer una promesa semejante.<\/p>\n
Tercer argumento: con el peaje se alcanza un \u00absistema justo para los ciudadanos\u00bb. Es evidente que los ciudadanos consideran mucho m\u00e1s justo y beneficioso viajar gratis.<\/p>\n
Cuarto y \u00faltimo argumento: con el peaje se libera dinero para otras actividades. Argumento verdadero. El Gobierno obliga a gastar a los ciudadanos en peajes, para poder aumentar los gastos del Estado. As\u00ed de claro.<\/p>\n
Ante el peaje generalizado, los ciudadanos circular\u00e1n por v\u00edas de segundo y tercer orden, con un resultado cantado: crecer\u00e1 el n\u00famero de muertos.<\/p>\n
En Espa\u00f1a, en el a\u00f1o 1989 murieron 9.344 personas en accidentes de tr\u00e1fico. En 2019, \u00faltimo a\u00f1o antes de la pandemia, con la circulaci\u00f3n normalizada, la cifra fue de 1.755. Una historia de \u00e9xito que ning\u00fan otro pa\u00eds en Europa experiment\u00f3. Hay varias razones para ello, pero la principal es la formidable mejora de la red viaria. Con la generalizaci\u00f3n de los peajes, estamos abocados a sufrir un retroceso doloroso.<\/p>\n
Crecer\u00e1 la inflaci\u00f3n, porque las mercanc\u00edas encarecer\u00e1n, y habr\u00e1 menos turismo, ya que los desplazamientos ser\u00e1n m\u00e1s caros.<\/p>\n
El Gobierno del igualitarismo va a propiciar la desigualdad social. Una familia que tenga altos ingresos no se privar\u00e1 de ning\u00fan tramo de placer, mientras que un maestro interino (e itinerante), perder\u00e1 parte de sueldo viajando un trimestre a Arriondas, otro a Luarca y el tercero a Mieres, por v\u00edas de pago.<\/p>\n
Vamos camino de una gran colisi\u00f3n entre la mayor\u00eda pol\u00edtica y la mayor\u00eda social. Un choque frontal entre diputados y ministros, por un lado, y ciudadanos por el otro. Entre el coche oficial sin barreras y el auto particular gripado por los peajes.<\/p>\n
No puedo entender c\u00f3mo los partidos de la oposici\u00f3n no han levantado la bandera del stop a los peajes. Pasar de 2.000 kil\u00f3metros de pago a cerca de 26.000 es una barbaridad sin precedentes.<\/p>\n
No digo ya para el poderoso gremio del transporte (Espa\u00f1a es el pa\u00eds de los camioneros) que ha sorteado mil dificultades. No merecen quedar en p\u00e9rdidas para que este grupo de manirrotos derrochen el dinero en frivolidades.<\/p>\n
Del choque entre ciudadanos y \u00e9lites, entre la Espa\u00f1a pol\u00edtica y la sociol\u00f3gica, saldr\u00e1 un pa\u00eds diferente.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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