Renfe anuncia que renovar\u00e1 toda la flota de la antigua Feve en Asturias. Pocas cosas son tan necesarias para las infraestructuras de la regi\u00f3n. Les pongo en antecedentes. En el oto\u00f1o de 2019, el presidente, Barb\u00f3n, y el vicepresidente, Cofi\u00f1o, viajaron a Madrid para entrevistarse con la c\u00fapula del Ministerio de Transportes, encabezada por \u00c1balos (\u00bfse acuerdan? Aquel dirigente socialista que hab\u00eda venido a la pol\u00edtica para quedarse). La demanda principal a satisfacer era el empuje a la red de cercan\u00edas ferroviarias. Eran tiempos en los que el Principado pensaba que la fraternidad socialista bastaba para arrancar concesiones en Madrid. El ministro se mantuvo en sus trece: hay un plan 2017-2025 para los trenes de cercan\u00edas y ya se hacen muchas cosas. En un momento de la reuni\u00f3n, los nuestros pidieron un plan de renovaci\u00f3n de material con locomotoras de segunda mano para sustituir a las que daban un p\u00e9simo servicio. Puede que fuera la reivindicaci\u00f3n m\u00e1s realista del mundo, pero de entrada resultaba sonrojante. En ning\u00fan lugar de Espa\u00f1a se hab\u00eda aplicado una iniciativa as\u00ed. Lo cierto es que, durante los pasados a\u00f1os, las locomotoras actuales, y todo lo que est\u00e1 relacionado con ellas, fue causa de m\u00faltiples incidencias, con continuas aver\u00edas, falta de repuestos, carencias de personal para mantenimiento. Y cuando todo eso estaba subsanado, faltaban maquinistas. La precaria situaci\u00f3n del trazado ferroviario es conocida, pero el estado de las locomotoras fue lo que caus\u00f3 m\u00e1s da\u00f1os a los clientes, a la credibilidad de la compa\u00f1\u00eda y a las cuentas de la empresa.<\/p>\n
Retomemos la noticia. La renovaci\u00f3n del 100% de la flota se hace por el cambio tecnol\u00f3gico: las locomotoras funcionar\u00e1n con hidr\u00f3geno. Un anuncio propio del 28 de diciembre. La idea es utilizar hidr\u00f3geno verde (obtenido por electr\u00f3lisis realizada a trav\u00e9s de energ\u00eda e\u00f3lica). En Espa\u00f1a estamos en mantillas. En la actualidad s\u00f3lo existen 2.453 veh\u00edculos en la UE movidos por hidr\u00f3geno, de ellos, siete son espa\u00f1oles. No hay ninguna estaci\u00f3n (hidrogenera) para repostar, ni una red de tuber\u00edas para transportar el gas.<\/p>\n
Y lo que es mucho m\u00e1s grave, los costes de producci\u00f3n de hidr\u00f3geno son abiertamente anticompetitivos. Se habla de que para el a\u00f1o 2030 habr\u00e1 5.000 veh\u00edculos alimentados por hidr\u00f3geno. En Barcelona van a hacer el primer experimento con los autobuses urbanos. Espero que ning\u00fan pol\u00edtico asturiano se tome en serio el anuncio de Renfe, porque prefiero locomotoras viejas a tomadura de pelo.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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