{"id":8001,"date":"2021-12-13T20:16:37","date_gmt":"2021-12-13T19:16:37","guid":{"rendered":"https:\/\/blogs.elcomercio.es\/largo_de_cafe\/?p=8001"},"modified":"2021-12-13T20:16:37","modified_gmt":"2021-12-13T19:16:37","slug":"la-gota-que-colma-el-vaso","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blogs.elcomercio.es\/largo_de_cafe\/2021\/12\/13\/la-gota-que-colma-el-vaso\/","title":{"rendered":"LA GOTA QUE COLMA EL VASO"},"content":{"rendered":"<p class=\"voc-paragraph\">Desde el pasado 29 de noviembre tenemos cortada la v\u00eda de ferrocarril que comunica con la meseta. No pueden pasar los lentos convoyes de mercanc\u00edas ni los trenes de pasajeros de velocidad alta. Hace once d\u00edas un tren que portaba bobinas de acero descarril\u00f3 en la entrada de uno de los t\u00faneles de Pajares a causa de un argayo. El maquinista se salv\u00f3 de milagro, mientras la m\u00e1quina y los vagones afectados estrenan una segunda vida bajo la etiqueta de chatarra. Hay un d\u00e9ficit de chatarra en Europa del 50% (la acaparan Alemania, Holanda y B\u00e9lgica) y en Asturias, gracias a los argayos, contribuimos a superar la escasez. Seguro que la vicepresidenta Teresa Ribera se siente feliz al ver c\u00f3mo en Adif convierten m\u00e1quina y vagones en chatarra, porque ahorra energ\u00eda y reduce la emisi\u00f3n de gases de efecto invernadero. Hay una norma no escrita que dice que toda p\u00e9rdida industrial tiene su contrapunto en beneficio medioambiental.<\/p>\n<p class=\"voc-paragraph\">A lo que iba. No hay ninguna otra comunidad aut\u00f3noma que est\u00e9 dos semanas aislada por ferrocarril del resto del territorio nacional. Estamos ante una singularidad asturiana que deber\u00eda recogerse en el sistema de financiaci\u00f3n auton\u00f3mica, como coste extra en la prestaci\u00f3n de servicios. La Asturias vaciada y aislada merece un r\u00e9gimen especial, como Las Canarias. Una verg\u00fcenza. A uno le vienen los borrosos recuerdos de la \u00e9poca de la autarqu\u00eda, cuando el carb\u00f3n era nuestro petr\u00f3leo y los trenes quedaban varados en invierno, mientras el puerto de Pajares estaba cerrado.<\/p>\n<p class=\"voc-paragraph\">No se puede entender que a estas alturas del siglo las comunicaciones estrat\u00e9gicas de la regi\u00f3n dependan de los argayos. En el a\u00f1o 2009 se termin\u00f3 de construir la variante de Pajares, con sus largu\u00edsimos t\u00faneles. Solo quedaba amueblarla (v\u00edas, catenaria, ventilaci\u00f3n), pero ya pasaron m\u00e1s de doce a\u00f1os y todav\u00eda no est\u00e1 lista la infraestructura. El Gobierno de Espa\u00f1a sab\u00eda que la decimon\u00f3nica rampa de Pajares, con sus sesenta y tres t\u00faneles, presenta una situaci\u00f3n calamitosa, pero no fue raz\u00f3n suficiente para acelerar los trabajos en la variante. Para el Ministerio de Transportes dejar a Asturias sin tren es una an\u00e9cdota.<\/p>\n<p class=\"voc-paragraph\">El Ministerio de la Transici\u00f3n Ecol\u00f3gica reactiva el expediente para ver si la variante de Pajares cumple la autorizaci\u00f3n ambiental. Se quejaron en las aldeas de Le\u00f3n por rotura de acu\u00edferos, y el departamento de Teresa Ribera llama a consultas a las administraciones, excluyendo al Principado y a los ayuntamientos asturianos. La gota que colma el vaso.<\/p>\n<!-- AddThis Advanced Settings generic via filter on the_content --><!-- AddThis Share Buttons generic via filter on the_content -->","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Desde el pasado 29 de noviembre tenemos cortada la v\u00eda de ferrocarril que comunica con la meseta. No pueden pasar los lentos convoyes de mercanc\u00edas ni los trenes de pasajeros de velocidad alta. 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