El Ministerio de Transportes no quiere perder la batalla del relato sobre el frustrado AVE, Madrid-Gij\u00f3n. La l\u00ednea de alta velocidad se acaba en Campomanes, creando un servicio singular, al unir la capital de Espa\u00f1a con una parroquia de un concejo de monta\u00f1a (Lena), pero el Ministerio explica que ya se encontr\u00f3 con la decisi\u00f3n tomada y que gracias a sus esfuerzos se ha abierto una v\u00eda semejante a la alta velocidad que tambi\u00e9n goza de la cofinanciaci\u00f3n de los fondos europeos.<\/p>\n
El 10 de junio de 2020, el entonces ministro de Fomento, Jos\u00e9 Luis \u00c1balos, ante una pregunta parlamentaria del diputado Oblanca, declaraba que \u00abAsturias tendr\u00e1 servicios de alta velocidad equiparables en tiempo y en todo al resto de las regiones\u00bb. Que la alta velocidad acabe al salir de los t\u00faneles de la variante de Pajares y que siga el convoy por la red de cercan\u00edas a Oviedo y Gij\u00f3n es algo que no ocurrir\u00e1 en ning\u00fan otra comunidad aut\u00f3noma. El Ministerio de Transportes afirma que en el mismo mes que fue investido Pedro S\u00e1nchez, como presidente, el Gobierno logr\u00f3 incluir el tramo Gij\u00f3n-Lena en el corredor del Atl\u00e1ntico, pudiendo recibir fondos europeos del 50% para estudios y 30% para obras. A m\u00e1s a m\u00e1s -que dir\u00edan los catalanes-, Transportes asevera que el Gobierno est\u00e1 haciendo actuaciones que mejoran los tiempos para \u00abextender los beneficios de la alta velocidad a las ciudades asturianas\u00bb. Y remata, \u00abno se renuncia a otras actuaciones de mayor envergadura en fases posteriores\u00bb. Propaganda en estado puro.<\/p>\n
Formar parte del Corredor del Atl\u00e1ntico no significa que por la puerta de atr\u00e1s se recupere la alta velocidad para los asturianos. Si se desech\u00f3 tramitar los estudios informativos para llevar la alta velocidad de Campomanes a Oviedo y Gij\u00f3n, no se rehacen incorpor\u00e1ndonos al Corredor del Atl\u00e1ntico. Las mejoras en la l\u00ednea de cercan\u00edas, como la prevista en el nudo ferroviario de Villabona, no suponen incorporar las ventajas de la alta velocidad a las urbes asturianas. En cuanto a las promesas de futuro, para entonces, todos calvos. Por \u00faltimo, claro que se pierde financiaci\u00f3n porque una cosa es recibir el 20% de 65 kil\u00f3metros de alta velocidad, donde se preve\u00edan largos t\u00faneles, que recibir el 30% del gasto en obras para acondicionar la red de cercan\u00edas. La red de AVE espa\u00f1ola es la segunda m\u00e1s extensa del mundo, tras China. Llega a muchas ciudades, menos las asturianas. El Principado dice que la diferencia en el viaje es s\u00f3lo de diez minutos. Se equivoca, la diferencia es de siglo.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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