La Alianza por las Infraestructuras es una plataforma creada en el anterior mandato para reivindicar ante el Gobierno central el desarrollo de las grandes obras del Estado que acumulan retrasos. En ella est\u00e1n integrados el Principado, partidos, patronal, sindicatos, c\u00e1maras de comercio y otras instituciones de car\u00e1cter regional hasta llegar a una veintena de entes. La idea inicial era muy simple: todos unidos venceremos la inercia del Estado. Las cosas no son tan sencillas, como se pudo comprobar en la \u00faltima reuni\u00f3n.<\/p>\n
El avance de las infraestructuras depende de los presupuestos estatales y estos no responden solo a lo que quiera una peque\u00f1a comunidad uniprovincial de un mill\u00f3n de habitantes. Incluso, aunque uno o dos a\u00f1os tenga Asturias un trato favorable en las cuentas del Estado, el retraso de las actuaciones experimentar\u00e1 una mejor\u00eda muy limitada. Entrando en lo concreto, las inversiones del Estado en las infraestructuras estuvieron varios a\u00f1os centradas en la variante de Pajares. El resto de obras tuvieron asignaciones nominales que nunca se ejecutaron. Se destin\u00f3 dinero suficiente para acabar la variante, pero se traz\u00f3 por el sitio incorrecto y la ladera del monte dio todos los problemas que pod\u00eda dar: entre deslizamientos y achique de agua quedaron desfasados todos los calendarios. El \u00faltimo retraso nos lo comunicaron hace muy poco tiempo: la variante de Pajares no entrar\u00e1 en funcionamiento hasta bien entrado 2023. En conclusi\u00f3n, la principal infraestructura sigue siendo un futurible y por culpa de los sobrecostes el resto de actuaciones estuvo detenido o conoci\u00f3 muy peque\u00f1os avances. Con el paso del tiempo la Alianza por las Infraestructuras se convirti\u00f3 en un foro ret\u00f3rico. En la \u00faltima cita de la Alianza el Gobierno regional dio una visi\u00f3n edulcorada de lo realizado. En Asturias los gobiernos siempre cierran filas con Madrid si gobierna el mismo partido.<\/p>\n
El primer viaje de prueba realizado por los t\u00faneles de la variante se califica de hecho destacado, cuando seg\u00fan los plazos que daba el exministro \u00c1balos a estas alturas deber\u00eda haber entrado en servicio. El Principado dice que con las locomotoras que se van a adquirir la alta velocidad llegar\u00e1 a Oviedo y Gij\u00f3n. Con el actual trazado de Lena a Gij\u00f3n no podr\u00e1 haber alta velocidad por muy modernas que sean las locomotoras. No hagamos trampas; con las previsiones actuales la alta velocidad terminar\u00e1 en Campomanes. Hace m\u00e1s de un a\u00f1o que se lo comunic\u00f3 el Ministerio de Transportes a Bruselas.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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