La ministra de Transportes dijo el otro d\u00eda en Ribadesella que el plan de cercan\u00edas ferroviarias (2017-2025) costar\u00e1 \u00abcasi 1.000 millones de euros\u00bb. El proyecto inicial valoraba en 580 millones la inversi\u00f3n a realizar. Posteriormente, tras la negociaci\u00f3n de Fernando Lastra con el ministro de Fomento del PP, \u00cd\u00f1igo de la Serna, el volumen de la obra se elev\u00f3 a 603 millones. Ahora Raquel S\u00e1nchez sit\u00faa el coste de las actuaciones en cerca de mil millones. En un tiempo breve la inversi\u00f3n creci\u00f3 el 72%. En la transformaci\u00f3n del coste pueden pesar problemas sobrevenidos, como la inflaci\u00f3n rampante, aunque es probable que se hayan realizado los c\u00e1lculos iniciales de una forma superficial. A ello hay que sumar que en Asturias las obras p\u00fablicas tienen siempre grandes desviaciones presupuestarias por las dificultades orogr\u00e1ficas.<\/p>\n
Se han cumplido casi dos tercios del periodo que abarca el plan y sobresalen dos cuestiones: la indiferencia del p\u00fablico y la inversi\u00f3n realizada. La red de cercan\u00edas (370 kil\u00f3metros) deber\u00eda estar llamada a dar respuesta a las demandas de movilidad de cientos de miles de asturianos, sin embargo, el inter\u00e9s por las actuaciones contrasta con el seguimiento que tuvieron en nuestra regi\u00f3n la construcci\u00f3n de las principales autov\u00edas. Entonces la gente estaba pendiente de los avances, mientras que en el presente el desinter\u00e9s generalizado acompa\u00f1a a los anuncios de mejoras. A todo ello hay que a\u00f1adir que la clientela de las cercan\u00edas ferroviarias mengua a\u00f1o tras a\u00f1o. La preocupaci\u00f3n por la ordenaci\u00f3n del territorio, el af\u00e1n por conectar la zona rural con los grandes centros urbanos, solo ser\u00e1 posible si mejoramos los servicios de cercan\u00edas. Cuando se ide\u00f3 el metrotr\u00e9n, un proyecto de alcance regional, el principal objetivo resid\u00eda en poder dar respuesta a las demandas de desplazamiento del 80% de los asturianos que viven en el \u00e1rea central. Eso nunca se podr\u00e1 lograr a\u00f1adiendo carriles a la autopista ‘Y’ que solo servir\u00eda para colapsar Oviedo en las horas punta (Gij\u00f3n a\u00fan se defender\u00eda).<\/p>\n
Hay un gran contraste entre las cantidades previstas y la inversi\u00f3n ejecutada: 60 millones en tres a\u00f1os y medio. Como todo el plan se estima en 1.000 millones, de seguir al mismo ritmo tendr\u00e1n que transcurrir cincuenta y ocho a\u00f1os para dar por completados los trabajos. Ya s\u00e9 que Asturias es una prioridad para el Gobierno de Espa\u00f1a, pero es preciso que la preocupaci\u00f3n y el desvelo se trasladen a los estudios, expropiaciones, licitaciones y ejecuciones.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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