Hablar de la variante de Pajares, una vez m\u00e1s, es una invitaci\u00f3n al escepticismo. Se empez\u00f3 a construir en 2004 y nos dicen, ahora, que terminar\u00e1 el pr\u00f3ximo a\u00f1o. Para estar diecinueve a\u00f1os haciendo una obra que se pensaba terminar en cinco o seis, tuvieron que acumularse los errores, los incumplimientos y las rectificaciones. Es evidente que se construy\u00f3 por un sitio equivocado, y de ah\u00ed el persistente deslizamiento de la ladera en la zona de Campomanes, o la invasi\u00f3n de los acu\u00edferos y por eso las inundaciones en los t\u00faneles. Pese a todo lo anterior, sigue siendo un misterio en qu\u00e9 se afanaron los \u00faltimos trece a\u00f1os para estar trabajando en unos t\u00faneles que ya estaban horadados, sin llegar a estrenarlos. Parte del misterio se desvela al comprobar que, a\u00f1o tras a\u00f1o, el dinero efectivamente gastado fue muy inferior al presupuestado, pero ese argumento no explica todo el enorme retraso. Hay otra parte que est\u00e1 por inventariar que consiste en todo lo que se hizo mal y luego hubo que rehacer o lo que se ejecut\u00f3 de una forma incompleta. Quiero decir que no est\u00e1 medida, contada y pesada la desidia, la negligencia. O cosas peores.<\/p>\n
\u00daltimos cap\u00edtulos del desaguisado. El tramo, Le\u00f3n-La Robla (los kil\u00f3metros anteriores a la variante), se hab\u00eda adaptado a la alta velocidad, pero quedaron actuaciones por hacer. Debido a ello los trenes pasar\u00e1n por ese tramo en v\u00eda de ancho ib\u00e9rico y con limitaci\u00f3n de velocidad por obras. Y en la variante de Pajares tampoco se podr\u00e1 utilizar el ancho internacional y el cambiador de v\u00edas hasta 2024, por lo menos. Hay m\u00e1s. Se pensaba estrenar la variante con trenes de ancho variable, pero el fabricante no pudo cumplir los plazos de entrega. Cuando salga el convoy de Le\u00f3n se encontrar\u00e1 con un tramo en obras y el recorrido en ancho ib\u00e9rico en lo que resta de viaje. El cambiador sin desempaquetar.<\/p>\n
En los \u00faltimos a\u00f1os se dedicaron en los t\u00faneles a instalar las v\u00edas, colocar ventiladores, lavar las paredes para evitar que el polvo entre los vagones, etc\u00e9tera. Son operaciones complejas y delicadas que llevan m\u00e1s tiempo que horadar la monta\u00f1a. Cuando todo est\u00e9 acabado y el viaje se haga en condiciones \u00f3ptimas, el recorrido Madrid-Gij\u00f3n durar\u00e1 51 minutos m\u00e1s de lo que estaba previsto en 2004. Ser\u00e1 el AVE m\u00e1s lento de Espa\u00f1a. No obstante, se impone una visi\u00f3n en positivo: en ning\u00fan lugar de la geograf\u00eda espa\u00f1ola la l\u00ednea de alta velocidad supondr\u00e1 un cambio tan grande. Dejaremos atr\u00e1s la rampa de Pajares con el t\u00fanel de La Perruca. De rebeldes a campeones del conformismo.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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