La Alianza de las Infraestructuras es un foro que cre\u00f3 el Gobierno de Javier Fern\u00e1ndez hace cinco a\u00f1os, en el que se integraron los partidos parlamentarios, centrales sindicales, patronal y colectivos sociales varios. El objetivo de la plataforma es hacer lo que habitualmente hacen los gobiernos, pero con el respaldo de grupos heterog\u00e9neos, ajenos al Ejecutivo. Para comprobarlo basta con leer su deseo fundacional, \u00abidentificar aquellas infraestructuras del Estado que est\u00e1n sin ejecutar y sobre las que existe un alto grado de consenso sobre su necesidad estrat\u00e9gica para Asturias\u00bb. Eso es lo que hacen los gobiernos de Castilla y Le\u00f3n, Murcia, Catalu\u00f1a o Extremadura, sin necesidad de montar tinglados. El consenso se busca en el Parlamento, en caso de que sea necesario. Para el Ministerio de Transportes el interlocutor es el Principado, de modo que el respaldo de la Alianza de las Infraestructuras no le va a impresionar. Repito, si se quiere tener un aval que sea homologable en el campo de las relaciones institucionales, mejor llevar cualquier propuesta sobre infraestructuras a la Junta General del Principado.<\/p>\n
A lo largo de toda la etapa auton\u00f3mica el gran tema de debate en Asturias fueron las infraestructuras de transporte. Aunque las aut\u00e9nticas competencias del Principado versan sobre la sanidad, la educaci\u00f3n o los servicios sociales, la cuesti\u00f3n m\u00e1s debatida en las instituciones y la calle fueron las infraestructuras. Cuando la regi\u00f3n se vino abajo por la segunda crisis del petr\u00f3leo, el discurso oficial dec\u00eda que Asturias ganar\u00eda la modernidad con las autov\u00edas y la variante de Pajares. Las demandas no dejaban de ser un eco de la brillante etapa de la Ilustraci\u00f3n. Con el paso de los a\u00f1os y la llegada de los fondos europeos las obras se fueron ejecutando y el estado de las infraestructuras asturianas no tiene nada que ver con el de hace treinta a\u00f1os, aunque siempre fuimos por detr\u00e1s de otras regiones. A estas alturas la cuesti\u00f3n m\u00e1s lacerante es la de la variante de Pajares que est\u00e1 pendiente de ultimar, cuando las primeras expropiaciones de terrenos se realizaron hace cuarenta y dos a\u00f1os.<\/p>\n
La Alianza de las Infraestructuras se reuni\u00f3 siete veces en cinco a\u00f1os, lo que da una idea de la vitalidad de esta plataforma. Inicialmente identificaron 26 objetivos y se cumplieron siete. Otros cinco est\u00e1n parcialmente realizados. No consta que la Alianza de las Infraestructuras haya jugado ning\u00fan papel en las obras ejecutadas por el Ministerio de Transporte.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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