Para la presente d\u00e9cada el Ministerio de Transportes tiene entre sus objetivos que el 10% del total de las mercanc\u00edas se mueva por ferrocarril. Actualmente es el 5%. Para ello va a jugar la baza de las llamadas autopistas ferroviarias, utilizando m\u00e9todos tan novedosos como cargar un tr\u00e1iler entero en un vag\u00f3n para realizar en tren parte del viaje. Para ello hace falta modificar los vagones, as\u00ed como otras adaptaciones de la l\u00ednea, de forma que t\u00faneles y puentes tengan la altura suficiente para que pase por debajo el convoy con la carga. El plan del Ministerio es introducir reformas en tramos correspondientes a diecisiete provincias, de esta forma todo el territorio nacional queda comunicado por las autopistas ferroviarias, menos el noroeste. El Gobierno justifica la marginaci\u00f3n en que deja a Asturias, Galicia o Cantabria por la \u00abb\u00fasqueda de la eficiencia y una priorizaci\u00f3n clara de las inversiones\u00bb. Con la obligada excepci\u00f3n del Pa\u00eds Vasco, la cornisa cant\u00e1brica queda para despu\u00e9s del 2030.<\/p>\n
Hasta aqu\u00ed todo normal. Hace muchos a\u00f1os que somos segundo plato en materia de inversiones en infraestructuras. Nuestros gobiernos auton\u00f3micos no est\u00e1n sensibilizados con estas cuestiones, a diferencia de lo que ocurre en las regiones del Mediterr\u00e1neo. Quiz\u00e1s en el asunto de la financiaci\u00f3n auton\u00f3mica s\u00ed est\u00e9n mentalizados para defenderse de propuestas provenientes de las comunidades ricas que tienen intereses opuestos. M\u00e1s all\u00e1 de los gobiernos, el Noroeste no es capaz de formar un ‘lobby’ potente para hacerse o\u00edr en Madrid. En consecuencia, se dan las condiciones objetivas para que el Ministerio de Transporte nos deje fuera de las inversiones europeas en el ferrocarril. La marginaci\u00f3n del Noreste no tiene coste pol\u00edtico.<\/p>\n
Ahora bien, una cosa es que nos discriminen y otra que se r\u00edan a la cara. Desde el propio Ministerio se nos dice que \u00absi hay empresas interesadas y que se comprometan a funcionar como autopista ferroviaria se har\u00e1n las adaptaciones de las l\u00edneas para que operen cuanto antes\u00bb. \u00bfAcaso miraron en Burgos o Salamanca si hab\u00eda empresas interesadas o primero decidieron montar la infraestructura con dinero europeo y luego esperan la demanda de operadores? Para mayor escarnio nos ponen como ejemplo el eje Algeciras-Madrid-Zaragoza con la intenci\u00f3n de animarnos, a ver si somos capaces de emular una l\u00ednea de fuerza en el territorio como la que une al puerto de mercanc\u00edas l\u00edder en Espa\u00f1a, la capital del Estado y la principal zona log\u00edstica de Europa.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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