Las patronales de Asturias, Galicia y Le\u00f3n alzaron la voz pidiendo que el noroeste tenga cabida en el proyecto Mercanc\u00edas 30, que dise\u00f1a las autopistas ferroviarias para transportar tr\u00e1iler en plataformas de tren y ser m\u00e1s eficientes medioambientalmente. No es una idea propia del Gobierno, el transporte multimodal tiene un predicamento creciente en Europa, el problema de Espa\u00f1a es que va retrasada en esta forma de trasladar carga.<\/p>\n
Si el noroeste queda definitivamente fuera de las autopistas ferroviarias tendremos una pesada hipoteca sobre nuestras espaldas. No es una moda, es una apuesta estrat\u00e9gica en tiempos de cambio clim\u00e1tico. En el Ministerio de Transportes dijeron que faltaba inter\u00e9s empresarial en el noroeste. Bonita manera de plantear las cosas al rev\u00e9s. A los gobiernos les toca construir las infraestructuras de transporte y a las empresas y familias usarlas. Aunque a la izquierda no le gusta el axioma: toda oferta crea su propia demanda.<\/p>\n
Si el noroeste no recibe fondos europeos para desarrollar las autopistas ferroviarias, las empresas se ubicar\u00e1n en otro espacio, que no es otro que el eje Algeciras-Zaragoza (supone 600.000 camiones para el a\u00f1o 2025), con enlaces con Francia por Catalu\u00f1a y el Pa\u00eds Vasco. El Gobierno tiene que ser coherente. Tanto lamentar la Espa\u00f1a despoblada y proponer la ubicaci\u00f3n de sedes institucionales e instalaciones militares en esos predios, y resulta que le niega la autopista ferroviaria a las regiones que m\u00e1s sufren el declive demogr\u00e1fico. Los nodos log\u00edsticos en el siglo XXI van a tener el poder de atracci\u00f3n que en la pasada centuria pose\u00edan los yacimientos de minerales.<\/p>\n
Llevo a\u00f1os observando un fen\u00f3meno curioso: el discurso empresarial es el que mejor defiende los intereses generales en Asturias. Por su realismo y lo ajustado que est\u00e1 a las necesidades. En principio, los argumentos de los empresarios expresan una posici\u00f3n de parte, centrados en reducir costes laborales, etc\u00e9tera. Sin embargo, en nuestra regi\u00f3n casi todo lo que dicen favorece el progreso de Asturias. En la Transici\u00f3n se dec\u00eda lo mismo del discurso sindical. Qu\u00e9 cambio. Mar\u00eda Calvo (Fade) destac\u00f3 la importancia de conectar las autopistas ferroviarias con nuestros puertos. Ese es el matiz diferencial de Asturias: m\u00e1s del 80% de las mercanc\u00edas se exportan e importan por El Musel. Solo un lerdo los mantendr\u00eda alejados de las autopistas ferroviarias. Tanto hablar del hinterland de los puertos, y cuando ya hay una malla de comunicaciones los dejan fuera.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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