El Ministerio de Transportes lleva a\u00f1os trabajando sobre la idea de modificar la l\u00ednea f\u00e9rrea entre Gij\u00f3n y Oviedo para darle m\u00e1s capacidad y la posibilidad de hacer el trayecto en menos tiempo. Para hacernos una idea de la intensidad de tr\u00e1fico que soporta, baste decir que entre las estaciones de Llamaquique (Oviedo) y Villabona circulan ciento cincuenta trenes a diario, la inmensa mayor\u00eda de ellos son de cercan\u00edas. La demanda ha ido en aumento con el paso del tiempo y, ahora, estamos a punto de entrar en un nuevo escenario al abrirse al tr\u00e1fico la variante de Pajares. Los turistas que ir\u00e1n en los convoyes de alta velocidad ser\u00e1n muchos m\u00e1s de los que viajan en trenes convencionales. La v\u00eda entre Oviedo y Gij\u00f3n se saturar\u00e1 entre cercan\u00edas, media distancia y largo recorrido. No quiero pensar lo que suceder\u00e1 con la fabulosa oferta de Pedro S\u00e1nchez de tren gratis.<\/p>\n
Los trabajos del Ministerio para mejorar la l\u00ednea est\u00e1n pr\u00e1cticamente acabados. El Ministerio pag\u00f3 ya el 90% de los estudios realizados. Desde el mes de febrero se encuentra el proceso detenido y los papeles aparcados en v\u00eda muerta. La raz\u00f3n oficial es que \u00abhay que finalizar la coordinaci\u00f3n con las administraciones afectadas\u00bb. Traducido, el Principado no ve bien las propuestas del Ministerio y pide tiempo para modificarlas. Est\u00e1n de acuerdo en que la alternativa del Ministerio aumenta la capacidad de la l\u00ednea y mejora los tiempos de viaje, pero no les convence porque la v\u00eda pasa en Llanera por terrenos de alto valor agr\u00edcola y hay algunas casas dispersas de reciente construcci\u00f3n.<\/p>\n
El Principado no est\u00e1 dispuesto a que el ferrocarril gane en operatividad a cambio de que destroce terrenos de alto valor. Debe ser la primera vez que el Ministerio de Transportes ve detenido o modificado un proyecto que afecta a todo tipo de trenes, de viajeros y mercanc\u00edas, de cerca y de lejos, para sortear chal\u00e9s y vacas. Los argumentos de la Consejer\u00eda de Cohesi\u00f3n Territorial y Medio Rural son de una sensibilidad exquisita, a la que no est\u00e1bamos acostumbrados por estos pagos. Aqu\u00ed se ha expropiado y afectado propiedades de todo el mundo, por un precio irrisorio. Dudo que la Consejer\u00eda haya hecho un an\u00e1lisis en t\u00e9rminos de coste de oportunidad. Entonces comprobar\u00eda que detener el tren es una alternativa demasiado cara para lograr el menguado beneficio de los pastos y las cuatro casas unifamiliares. Con ese nivel de objeciones no se har\u00eda un trazado en toda Europa. Qu\u00e9 curioso, una vez m\u00e1s el tren se para al llegar al \u00e1rea central.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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