Reuni\u00f3n en Santiago de Compostela de las patronales de Asturias, Galicia y Castilla y Le\u00f3n para reactivar el Corredor del Atl\u00e1ntico. Proponen impulsar infraestructuras de transporte para desplazar viajeros y mercanc\u00edas del noroeste en un tiempo competitivo. Exigen destinar fondos europeos para ese fin. Quieren contar con un plan director para el corredor y un comisionado del Gobierno.<\/p>\n
Bruselas incluy\u00f3 el Corredor Atl\u00e1ntico entre los ejes ferroviarios prioritarios. El pasado a\u00f1o, el tramo, Palencia-Le\u00f3n-Gij\u00f3n, qued\u00f3 integrado en el corredor. Desde una perspectiva legal est\u00e1 en pie de igualdad con el Corredor del Mediterr\u00e1neo, pero hasta ahora no es as\u00ed. Recientemente, el Gobierno confeccion\u00f3 un plan de autopistas ferroviarias en los corredores (trasladan camiones en trenes con vagones adaptados para que el transporte de mercanc\u00edas por ferrocarril pase del 4% al 10%). All\u00ed qued\u00f3 reflejada la Espa\u00f1a por la que se apuesta y la que queda marginada.<\/p>\n
Quedan configurados como trazados preferentes el que une a Murcia-Valencia-Barcelona-Figueras y el que parte desde la frontera portuguesa para pasar por Salamanca-Valladolid, Burgos-Vitoria-Ir\u00fan. En la misma categor\u00eda est\u00e1 la autopista ferroviaria de Algeciras a Zaragoza, pasando por Madrid. Excluidos de las autopistas ferroviarias quedan Galicia, Asturias, Cantabria, Zamora y Le\u00f3n. Bien es cierto que las autopistas ferroviarias se proyectan sobre territorios donde hay una previsible demanda de transporte; las empresas deben levantar la mano, expresar sus necesidades y asumir compromisos econ\u00f3micos para cofinanciar material ferroviario. En el noroeste, el entramado pol\u00edtico-empresarial est\u00e1 sin vertebrar para asumir retos.<\/p>\n
A la reuni\u00f3n de Santiago acudi\u00f3 Isabel Pardo de Vera, secretaria de Estado del Ministerio de Transportes, ‘viceministra’, y quiz\u00e1s el cargo p\u00fablico que m\u00e1s sabe de carreteras y ferrocarriles de toda Espa\u00f1a. Forma parte de la c\u00fapula del Ministerio desde hace casi un cuarto de siglo, con ministros del PP y del PSOE. Habl\u00f3 de forma directa y disip\u00f3 malos entendidos: las empresas de noroeste van a dibujar el mapa de las autopistas ferroviarias, si as\u00ed lo quieren.<\/p>\n
Los presupuestos para 2023 recogen 1.695 millones para el Corredor Mediterr\u00e1neo y 1.648 para el Atl\u00e1ntico. Asegur\u00f3 que el Ministerio adaptar\u00e1 el trazado ferroviario del noroeste para convertirse en autopista ferroviaria si el empresariado se compromete. La pelota est\u00e1 en nuestro tejado.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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