Las especulaciones sobre el ferrocarril en Asturias desbordan todo lo conocido en su d\u00eda con autov\u00edas y carreteras. El plan de cercan\u00edas no sirve ya ni como documento orientativo, dado el m\u00ednimo volumen de inversi\u00f3n ejecutado cuando faltan tres a\u00f1os para finalizar el periodo se\u00f1alado para realizar las actuaciones. En la alta velocidad de Madrid-Gij\u00f3n la distancia entre lo previsto y ejecutado se mide en d\u00e9cadas. Ahora el discurso oficial, con el Ministerio de Transportes y el Principado haciendo pi\u00f1a, dice que con la entrada en vigor de la variante de Pajares la alta velocidad llega a Asturias. Es cierto que llega, pero se queda en Campomanes y a partir de ah\u00ed el medio de transporte para llevar a los viajeros a Oviedo y Gij\u00f3n es el ferrocarril del siglo XX. El nuevo plazo para que la variante entre en funcionamiento es el primer semestre de 2023, con lo que es probable que la inauguraci\u00f3n sea en verano. La espera fue interminable, pero ahora, salvo gran sorpresa, la diferencia puede estar en un mes arriba o abajo.<\/p>\n
La alta velocidad sigue teniendo como cuesti\u00f3n pendiente lo que va a pasar con el tramo de Campomanes a Gij\u00f3n. En la actualidad un convoy Alvia hace los los 62 kil\u00f3metros de trazado en 58 minutos. Una m\u00e1quina preparada para ir por encima de los 200 kil\u00f3metros por hora logra una media de 64,8 km-hora. Una aut\u00e9ntica tomadura de pelo, el tramo m\u00e1s lento de la red Ave en Espa\u00f1a. El Gobierno advirti\u00f3 a la Comisi\u00f3n Europea que no ten\u00eda previsto convertir el tramo Campomanes-Gij\u00f3n en l\u00ednea AVE antes de 2030. Como algo hab\u00eda que poner en el documento donde se plasman las previsiones de la Red Transeuropea de Transporte, pactaron Bruselas y el Ministerio de Transporte una modernizaci\u00f3n de la l\u00ednea para que pasen trenes hasta 200 o m\u00e1s kil\u00f3metros por hora.<\/p>\n
A partir de ah\u00ed empieza la especulaci\u00f3n gratuita. Para mantener la l\u00ednea Gij\u00f3n-Palencia en el corredor Atl\u00e1ntico hay que cumplir ciertos par\u00e1metros t\u00e9cnicos, por eso se establece que los trenes vayan a 200 por hora entre Campomanes y Gij\u00f3n, entre otras novedosas mejoras. Una cosa es lo que pone el papel y otra muy distinta lo que de verdad va a hacer el Gobierno y hacia d\u00f3nde van a ir dirigidas las subvenciones de la Uni\u00f3n Europea para la red b\u00e1sica de transporte. No hay un solo indicio que permita albergar la esperanza de que se vaya a abordar una reforma en profundidad de los 62 kil\u00f3metros m\u00e1s lentos del mapa Ave. Sirve de ejemplo la variante de Villabona: tres a\u00f1os de estudios y ahora lleva diez meses paralizada a petici\u00f3n del Principado.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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