Los proyectos de infraestructuras realizados por el Ministerio de Transportes no tienen en cuenta las circunstancias concretas del territorio sobre el que operan. Muchos de los desastres, retrasos y cuantiosos sobrecostes tuvieron lugar porque se despreci\u00f3 la opini\u00f3n de los t\u00e9cnicos auton\u00f3micos, municipales y gentes del lugar. El primero que me viene a la cabeza es el trazado de la variante de Pajares, que se construy\u00f3 por un sitio inadecuado y de ah\u00ed los continuos deslizamientos de la ladera en Campomanes que a\u00f1adieron a\u00f1os a la ejecuci\u00f3n de la variante y centenares de millones en las certificaciones de obra. Lo mismo se podr\u00eda decir de lo acontecido con el t\u00fanel de Fabares, que comunica los concejos de Villaviciosa y Sariego por la A-64. Se hizo pasar la autov\u00eda por un monte donde hab\u00eda un acu\u00edfero y el talud construido se vino abajo en diciembre de 2003. El tr\u00e1fico qued\u00f3 cortado diecisiete meses por una de las galer\u00edas. La broma debi\u00f3 salir por cerca de 60 millones. Con el paso de los a\u00f1os el talud volver\u00eda a crear problemas.<\/p>\n
Los problemas que desde Madrid se minimizan son de todo tipo, entre ellos hay que incluir la coordinaci\u00f3n de los trabajos. El plan de cercan\u00edas ferroviarias, 2017-2025, empez\u00f3 a ponerse en pr\u00e1ctica el pasado a\u00f1o. En este caso no se le puede echar la culpa de los retrasos al Gobierno de Rajoy, porque la falta de actuaciones durante los \u00faltimos cuatro a\u00f1os y medio corresponde al Gobierno de Pedro S\u00e1nchez. Los trabajos empezaron por la renovaci\u00f3n integral de la l\u00ednea Gij\u00f3n-Laviana. Este a\u00f1o se iniciar\u00e1 la segunda actuaci\u00f3n, con la l\u00ednea Pola de Lena-Oviedo. Se espera que dure cuatro a\u00f1os, donde habr\u00e1 que compatibilizar obras con el servicio de los trenes. La previsi\u00f3n de Adif (gestor de infraestructuras ferroviarias) es que los fines de semana quede cortada la l\u00ednea. Se prev\u00e9 que las obras empiecen en el segundo semestre de 2023.<\/p>\n
En mayo o junio quedar\u00e1 inaugurada la variante de Pajares. Dirigentes socialistas de las tres administraciones declaran que supondr\u00e1 un salto cualitativo, sobre todo para el turismo. A los pocos meses de abrirse los t\u00faneles, que permiten una reducci\u00f3n m\u00e1xima de dos horas en el viaje, empezar\u00e1n los cortes de la l\u00ednea que durar\u00e1n cuatro a\u00f1os. Los picos de la actividad tur\u00edstica se concentran en los fines de semana. Los nuevos turistas de Madrid, Valladolid, Barcelona, Valencia o Sevilla llegar\u00e1n en AVE a Campomanes y all\u00ed har\u00e1n transbordo en autob\u00fas. Definitivamente somos los campeones en esperas e intermodalidad.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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