Sorpresa entre la oposici\u00f3n y agentes sociales por las circunstancias que acompa\u00f1ar\u00e1n a la puesta en servicio de la l\u00ednea de alta velocidad Madrid-Gij\u00f3n. Tal como se informaba en estas p\u00e1ginas, la reforma integral de la l\u00ednea Lena-Oviedo, una de las dos actuaciones m\u00e1s relevantes del Plan de Cercan\u00edas 2017-2025, conllevar\u00e1 el cierre del tr\u00e1fico entre las dos poblaciones durante los fines de semana, con lo que 67 trenes de viajeros no podr\u00e1n hacer el trayecto, debiendo hacer transbordo los clientes para seguir por carretera el viaje. De esos 67 convoyes del fin de semana, 14 son Alvia (alta velocidad).<\/p>\n
El da\u00f1o que va a causar la mejora de la l\u00ednea se pod\u00eda haber atenuado si el propio Adif hubiese secuenciado las actuaciones. No es de recibo que una de las dos intervenciones m\u00e1s importantes del Plan de Cercan\u00edas se inicie seis m\u00e1s tarde de haber aprobado el plan que est\u00e1 previsto ejecutar en ocho a\u00f1os. Si en 2018 o 2019 se hubieran iniciado los trabajos, la reforma integral estar\u00eda acabada antes de estrenarse la variante de Pajares. Las vuvuzelas oficiales que acompa\u00f1ar\u00e1n a la inauguraci\u00f3n no podr\u00e1n ocultar que a las pocas semanas los ciudadanos que lleguen a Campomanes tendr\u00e1n que perder mucho tiempo haciendo un transbordo que nadie conoc\u00eda, salvo Adif (Ministerio de Transportes). El tiempo que se ahorra sustituyendo el t\u00fanel de La Perruca por la variante de Pajares se perder\u00e1 en buena medida con la alternativa intermodal. No se puede comparar la rapidez con que penetra el tren en las ciudades con el autob\u00fas. Por no hablar del tiempo que lleva dejar vac\u00edos los vagones, coger los equipajes, cargarlos en los autobuses, llenar los autobuses de viajeros (ser\u00e1n varios por viaje), acomodando a cada uno en su asiento, y desplaz\u00e1ndose por autov\u00eda. M\u00e1s de una vez dijimos que la l\u00ednea Madrid-Gij\u00f3n es la \u00fanica dentro del ‘mapa AVE’ que empezar\u00e1 en una ciudad y terminar\u00e1 en un paraje monta\u00f1oso (Campomanes). Ahora sabemos, tambi\u00e9n, que en los fines de semana pasar\u00e1 a ser una l\u00ednea mixta, ferrocarril-carretera.<\/p>\n
La FADE quiere saber qui\u00e9n dise\u00f1\u00f3 un plan que da\u00f1a la econom\u00eda. La respuesta es muy simple: el Ministerio de Transportes, con su habitual indiferencia hacia los intereses de los territorios. El Principado quiere negociar con el ministerio \u00abde qu\u00e9 manera se pueden minimizar los da\u00f1os\u00bb. Tal como se desarrollaron las actuaciones va a resultar muy dif\u00edcil. Queipo (PP) dice que \u00abcerrar durante los fines de semana es una chapuza organizativa\u00bb. En efecto, firmada por Adif.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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