No estamos en una etapa brillante de nuestra historia, ni a escala nacional ni regional. Desde la profunda crisis de 2008 no levantamos la cabeza, aunque hubo unos a\u00f1os de tregua (2014-2020). A los quebrantos econ\u00f3micos y emergencias sanitarias se han a\u00f1adido problemas pol\u00edticos, creados artificialmente. Las cosas importantes, de las que depende el futuro, quedan relegadas (productividad, deuda, cohesi\u00f3n territorial), mientras se ponen en primer plano cuestiones anecd\u00f3ticas o propagand\u00edsticas. Hace a\u00f1os se hizo visible que carecemos de \u00e9lites, un grave problema que empeora poniendo a irresponsables al frente de las responsabilidades p\u00fablicas.<\/p>\n
Pese a ello, hay algunos asuntos que est\u00e1n bien orientados y antes no lo estaban. Voy a tirar del hilo del Corredor Atl\u00e1ntico para llegar a cuestiones m\u00e1s generales.<\/p>\n
El Corredor Atl\u00e1ntico -me refiero al ramal del noroeste (Asturias, Galicia, Castilla y Le\u00f3n)- existe por voluntad de empresarios y pol\u00edticos. La cumbre del pasado viernes, que pone las bases para captar inversiones y subirnos a los vectores del transporte europeo, no naci\u00f3 del empuje de la gente, sino de la decisi\u00f3n de gobiernos y patronales. Digo esto porque, as\u00ed como el Corredor Mediterr\u00e1neo lo visualizar\u00eda un ni\u00f1o de diez a\u00f1os -en la \u00e9poca en que se estudiaba con libros-, el noroeste, como corredor, como l\u00ednea quebrada en el mapa que une los puertos del Atl\u00e1ntico con Palencia es fruto de la voluntad creadora del hombre. Uno es producto de la inercia (Mediterr\u00e1neo), el otro (noroeste) de la necesidad.<\/p>\n
Para salir del letargo, propio de regiones envejecidas donde hay mucho agraciado con el incremento del 8,5% en la pensi\u00f3n, hizo falta que un agente externo se convirtiera en enemigo. Ese fue el Corredor Mediterr\u00e1neo (Algeciras-Figueras) que pidi\u00f3 a la ministra de Transportes que no financiara al Corredor Atl\u00e1ntico. Son m\u00e1s, tienen m\u00e1s riqueza y est\u00e1n muy bien conectados con el Gobierno. Pese a ello pretenden expulsar de las redes ferroviarias modernas a regiones declinantes que no pueden cometer la frivolidad de descolgarse de la modernizaci\u00f3n europea.<\/p>\n
Lo m\u00e1s importante de la tensi\u00f3n entre los corredores es que se ha creado un nuevo agente pol\u00edtico: el noroeste. Una marca para hacer pol\u00edtica en el futuro, cuando Asturias sea un peque\u00f1o bote zarandeado por las olas de los grandes territorios auton\u00f3micos.<\/p>\n
El reflejo defensivo, que lleva a la asociaci\u00f3n de regiones, no es fruto de un d\u00eda. Lleva a\u00f1os gest\u00e1ndose. El modelo se puso de largo en noviembre de 2021, con la declaraci\u00f3n de Santiago, en la que ocho presidentes auton\u00f3micos, entre ellos, Barb\u00f3n, ped\u00edan soluciones al Gobierno sobre financiaci\u00f3n y despoblaci\u00f3n. La Espa\u00f1a vaciada, de la que su m\u00e1ximo exponente es el noroeste, presentaba un modelo de financiaci\u00f3n que chocaba con las pretensiones de las regiones m\u00e1s habitadas, (Catalu\u00f1a, Madrid, Andaluc\u00eda). La declaraci\u00f3n de Santiago acab\u00f3 con la pretensi\u00f3n de tomar el tama\u00f1o de la poblaci\u00f3n como \u00fanico factor de reparto de recursos.<\/p>\n
En la discusi\u00f3n sobre los corredores de transporte, como en el debate sobre las recetas ante la despoblaci\u00f3n y el modelo de financiaci\u00f3n auton\u00f3mica desaparece el eje norte-sur que tanto dividi\u00f3 en el pasado. En Espa\u00f1a la diferencia cultural, econ\u00f3mica o social se articul\u00f3, hist\u00f3ricamente, entre un norte industrial e instruido y un sur pobre y escasamente cualificado. Lo mismo sucedi\u00f3 en Italia, d\u00f3nde el Mezzogiorno, o la cuesti\u00f3n meridional como lo expresaba Gramsci, fue el gran lastre. Lo que antes de la unificaci\u00f3n nacional era el Reino de Sicilia.<\/p>\n
Sin haberse borrado los rasgos hist\u00f3ricos, el debate territorial en Espa\u00f1a se articula cada vez m\u00e1s entre el este y el oeste. En la Ruta de la Plata, ejemplo perfecto de trazado norte-sur, con m\u00e1s de 800 kil\u00f3metros de recorrido, todos los territorios est\u00e1n por debajo (o muy por debajo) de la renta per c\u00e1pita media espa\u00f1ola. En el oeste no est\u00e1n las sociedades m\u00e1s pujantes.<\/p>\n
Antes de la democracia, ya se hablaba del tri\u00e1ngulo del progreso, Madrid-Barcelona-Valencia. Ahora ese territorio promisorio se ha ampliado con la vitalidad de la ciudad de Zaragoza (los milagros de la mayor zona log\u00edstica del sur de Europa), las ventajas fiscales de vascos y navarros y quiz\u00e1s la revoluci\u00f3n de M\u00e1laga, la provincia con m\u00e1s crecimiento demogr\u00e1fico de Espa\u00f1a (un incremento del 32% desde el inicio del siglo), con una capital que lidera el desarrollo econ\u00f3mico y tecnol\u00f3gico de Andaluc\u00eda. Dentro de la otra mitad del mapa, en el oeste de Espa\u00f1a, solo se salva Valladolid, que se beneficia del gran motor que es Madrid.<\/p>\n
El formato de comunidad uniprovincial nunca fue muy propicio para obtener logros dentro de la Espa\u00f1a de las Autonom\u00edas. Los retos que nos aguarda el futuro estar\u00e1n marcados por el contraste este-oeste, por eso no debemos enfrentarlos solos, necesitamos abordarlos desde la plataforma del noroeste.<\/p>\n
En la cumbre de Santiago, Adri\u00e1n Barb\u00f3n habl\u00f3 de la deuda hist\u00f3rica que tienen los gobiernos de Espa\u00f1a con Asturias, Galicia y Castilla y Le\u00f3n. Es una buena manera de salvar las diferencias ideol\u00f3gicas con los gobiernos vecinos de gallegos y castellanos. De hacer causa com\u00fan. Si compartimos intereses, debemos participar de la misma estrategia. El noroeste tiene seis millones de ciudadanos, la cuarta autonom\u00eda por tama\u00f1o, si sabemos alzar las mismas banderas.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
No estamos en una etapa brillante de nuestra historia, ni a escala nacional ni regional. Desde la profunda crisis de 2008 no levantamos la cabeza, aunque hubo unos a\u00f1os de tregua (2014-2020). A los quebrantos econ\u00f3micos y emergencias sanitarias se han a\u00f1adido problemas pol\u00edticos, creados artificialmente. Las cosas importantes, de las que depende el futuro, […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[1],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/blogs.elcomercio.es\/largo_de_cafe\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8947"}],"collection":[{"href":"https:\/\/blogs.elcomercio.es\/largo_de_cafe\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/blogs.elcomercio.es\/largo_de_cafe\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.elcomercio.es\/largo_de_cafe\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.elcomercio.es\/largo_de_cafe\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=8947"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/blogs.elcomercio.es\/largo_de_cafe\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8947\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":8948,"href":"https:\/\/blogs.elcomercio.es\/largo_de_cafe\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8947\/revisions\/8948"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/blogs.elcomercio.es\/largo_de_cafe\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=8947"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.elcomercio.es\/largo_de_cafe\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=8947"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.elcomercio.es\/largo_de_cafe\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=8947"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}