El martes 24 de enero los lectores de EL COMERCIO desayunaron con este titular: ‘Feve, sin recibir los trenes que encarg\u00f3 hace tres a\u00f1os por un error en sus dimensiones’. La noticia, firmada por Ram\u00f3n Mu\u00f1iz, daba cuenta de un pedido de 31 unidades de ancho m\u00e9trico, cifrado en 196,5 millones, que ir\u00eda destinado, en parte, a renovar la flota asturiana de la antigua Feve. La producci\u00f3n correspond\u00eda a CAF, la decimon\u00f3nica factor\u00eda de Beasain (Guip\u00fazcoa), especializada en fabricar vagones de carga. Del pedido, realizado en junio de 2020, no se sab\u00eda nada porque Renfe hab\u00eda dado mal las dimensiones de los vagones y no cab\u00edan por los t\u00faneles de Feve. Toda una exclusiva.<\/p>\n
Esa ma\u00f1ana llegaba a Oviedo, Isabel Pardo de Vera, secretaria de Estado del Ministerio de Transportes y expresidente de Adif (gestor de las infraestructuras ferroviarias). Ven\u00eda a pedir perd\u00f3n por el retraso de la variante de Pajares y dar todo tipo de explicaciones sobre t\u00faneles, deslizamientos e injerencias pol\u00edticas.<\/p>\n
La persona que m\u00e1s sabe de trenes en Espa\u00f1a visitaba la capital del Principado y se pon\u00eda a disposici\u00f3n de pol\u00edticos, sindicalistas y empresarios para hablar de los compromisos del Ministerio de Transportes con Asturias.<\/p>\n
No consta que en las distintas reuniones alg\u00fan notable asturiano levantara la mano para preguntarle por el fallido pedido de trenes. Se ve que no les incumb\u00eda. Posteriormente, una periodista de audiovisual tom\u00f3 la palabra: \u00abmuy bien lo que usted dice, pero aqu\u00ed hay un peri\u00f3dico con el que nos hemos desayunado que dice que los trenes de Feve no entran por los t\u00faneles\u00bb. Pardo de Vera ensay\u00f3 una ligera explicaci\u00f3n y solo entr\u00f3 en el tema cuando le volvi\u00f3 a preguntar EL COMERCIO.<\/p>\n
Tras un leve batiburrillo con Adif, Renfe y la Agencia Estatal de Seguridad Ferroviaria, lanz\u00f3 un mensaje de tranquilidad a los asturianos: \u00abes una prioridad absoluta\u00bb, se manejan plazos de \u00abdos o tres a\u00f1os para sacar el material. Vamos a estar encima del proceso, estas cosas se siguen o se destensan\u00bb. Cuando un alto responsable ministerial da un plazo de dos o tres a\u00f1os para un equipamiento en Asturias, nunca son menos de cuatro y casi siempre son cinco o m\u00e1s. Qu\u00e9 bien marcha el Plan de Cercan\u00edas 2017-2025 y las actuaciones anexas.<\/p>\n
Todo indica que Adif y Renfe se pusieron a trabajar de sastres y dejaron al novio sin poder sacar las manos por las mangas. Un fracaso absoluto que no mereci\u00f3 una palabra por parte de la clase pol\u00edtica asturiana. Los d\u00edas siguientes (25, 26, 27, 28, etc\u00e9tera) hablaron de cualquier cosa menos de los trenes que no cab\u00edan por los t\u00faneles. Ni el Principado dijo nada, ni la oposici\u00f3n encontr\u00f3 motivo para la cr\u00edtica, aunque s\u00ed discursearon sobre iniciativas ilusionantes e intercambiaron invectivas. Para eso nuestros l\u00edderes no necesitan cursillos de capacitaci\u00f3n.<\/p>\n
El jueves d\u00eda 2, El Diario Monta\u00f1\u00e9s, el rotativo de Vocento en Cantabria, informaba del fracaso de los veinti\u00fan trenes que ten\u00eda el Ministerio de Transportes comprometidos con Cantabria, aquejados del mismo mal que los proyectados para Asturias. Sin m\u00e1s dilaciones, el presidente Miguel \u00c1ngel Revilla calific\u00f3 el asunto de \u00abchapuza inexplicable\u00bb que no es propia de \u00abun gobierno medianamente serio\u00bb. Y exigi\u00f3 dimisiones.<\/p>\n
El secretario de Estado de Infraestructuras, Javier Flores, pidi\u00f3 disculpas. Como los pol\u00edticos son incorregibles, este se\u00f1or vino a decir que est\u00e1bamos de enhorabuena porque no se fabricaron los trenes, que eso s\u00ed hubiera sido un mal irremediable. Se tomaron mal las medidas y se pierden cuatro a\u00f1os, vale, pero al menos no se gast\u00f3 el dinero en chapa. Posteriormente, la ministra, Raquel S\u00e1nchez, con la cara desencajada, prometi\u00f3 que rodar\u00edan cabezas en Renfe y Adif.<\/p>\n
Vayamos a la digesti\u00f3n del encargo fallido. En Asturias, agachamos la cabeza. Llega la n\u00famero dos del Ministerio de Transportes a Oviedo cuando salta la noticia, y no hay un pol\u00edtico, empresario o sindicalista que sea capaz de armarse de valor y pedirle explicaciones. Hace un alegato infumable sobre la variante de Pajares, cargando sobre el PP la culpa de todos los retrasos, y guardando silencio sobre el esc\u00e1ndalo de los trenes y nadie le pregunta nada. Todo el mundo se da por satisfecho.<\/p>\n
A nuestro costado, una regi\u00f3n como Cantabria, donde la clase pol\u00edtica se mueve en unas coordenadas m\u00e1s normales, el presidente de la comunidad aut\u00f3noma responde airado al fracaso de los trenes y el Gobierno de Espa\u00f1a mueve pieza instant\u00e1neamente.<\/p>\n
Si se observa con detenimiento, lo m\u00e1s llamativo de este asunto es que todo el arco pol\u00edtico respondi\u00f3 de la misma manera. Nadie le da importancia a semejante desastre. La apat\u00eda, la falta de compromiso con el territorio, la incapacidad para defender los intereses de la regi\u00f3n es el denominador com\u00fan desde la extrema izquierda hasta la extrema derecha.<\/p>\n
A la luz de este caso, se entiende que la variante de Pajares lleve 19 a\u00f1os en modo construcci\u00f3n. Y lo que faltar\u00e1. Los gobiernos asturianos hacen la ola a las mentiras de los gobiernos centrales y las oposiciones utilizan los baches de las carreteras como autopista para llegar al poder.<\/p>\n
Aqu\u00ed lo que les va a los actores pol\u00edticos es el teatrillo de las elecciones. Y la gente acepta la dieta romana de pan y circo: la primera cultura asistencial de la historia. Olvid\u00e9monos de trenes que ah\u00ed llegan los 262 millones de euros del Fondo de la Transici\u00f3n Justa. Habr\u00e1 para todos.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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