El Ministerio de Transportes ha procedido a los primeros ceses por el esc\u00e1ndalo de los trenes que no cab\u00edan en los t\u00faneles. El jefe de inspecci\u00f3n de Adif y el gerente de material de Renfe se van para su casa. El pasado s\u00e1bado, la ministra Raquel S\u00e1nchez ya hab\u00eda anticipado que habr\u00eda ceses inmediatos en Adif y Renfe, como as\u00ed ha sido. Es importante se\u00f1alar que, a efectos internos del ministerio, sus dos principales entes empresariales quedan empatados en culpas. Si hay m\u00e1s ceses tambi\u00e9n ser\u00e1n a pares. La medida tomada con car\u00e1cter de urgencia tiene la apariencia de ser el torniquete con el que se quiere contener la hemorragia del descr\u00e9dito que afecta a todo el Ministerio de Transportes. No solo se actu\u00f3 con desidia y frivolidad desde los entes empresariales, sino que la propia c\u00fapula del ministerio incurri\u00f3 en ‘in vigilando’ al fallar en tareas m\u00ednimas de supervisi\u00f3n que son indelegables.<\/p>\n
El esc\u00e1ndalo que sali\u00f3 a la superficie en la edici\u00f3n de EL COMERCIO del 24 enero ha alcanzado ya dimensiones nacionales. No hay tertulia de televisi\u00f3n o radio que no debata sobre el asunto. Nadie encuentra explicaci\u00f3n para un proceder tan torpe, quiz\u00e1 porque se desconozcan los m\u00e9todos de trabajo de los entes concernidos. Baste como ejemplo que al constatar el fiasco barajaron la idea de ampliar los t\u00faneles para que pudieran pasar los trenes. El asunto entra de lleno en la agenda pol\u00edtica de la actualidad, incluyendo declaraciones de los l\u00edderes pol\u00edticos, as\u00ed que la respuesta del Gobierno tiene que estar a la altura del impacto causado en la ciudadan\u00eda.<\/p>\n
El cese del jefe de inspecci\u00f3n de Adif y del gerente de material de Renfe no permite hacer borr\u00f3n y cuenta nueva. Son dos cargos que solo alcanzar\u00e1n alg\u00fan relieve social al ser despedidos. Aqu\u00ed lo que ha salido a la superficie no es solo una manera fr\u00edvola de proceder, sino que en 2021 se hizo un pedido de 200 millones de euros, fundamental para cubrir los servicios de las redes de Cercan\u00edas de dos comunidades aut\u00f3nomas, y en 2023, por encima de esos dos se\u00f1ores, nadie sabe de su existencia. Ni las direcciones de Adif y Renfe ni la c\u00fapula del ministerio eran conocedores de la rocambolesca aventura recorrida por el encargo. Se fall\u00f3 al ejecutar y se fall\u00f3 al controlar. La imagen que proyecta este asunto es la de un ministerio ajeno al cumplimiento de los planes, con unos entes empresariales, que de \u00e9l dependen, dotados de una autonom\u00eda ilimitada que les permite gestionar a su manera. La ministra debe depurar el organigrama. O juega con fuego.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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