Los gobiernos espa\u00f1ol y portugu\u00e9s celebraron una cumbre en Lanzarote. En la misma apoyaron las reivindicaciones apuntadas en la reuni\u00f3n celebrada en Vitoria. Los ministros de Transportes e Infraestructuras de las dos naciones desean relanzar el Corredor Atl\u00e1ntico y exigen a Francia que priorice la construcci\u00f3n de los tramos que pertenecen a su territorio, as\u00ed como la conexi\u00f3n por tren de alta velocidad hasta la frontera de Ir\u00fan. Los dos ministros enviar\u00e1n una carta a la comisaria europea de Transportes que contendr\u00e1 las peticiones. Raquel S\u00e1nchez manifest\u00f3, en la cumbre, que una conectividad solvente, capaz de canalizar un tr\u00e1fico intenso de pasajeros y mercanc\u00edas, es fundamental para que regiones ultraperif\u00e9ricas como las nuestras puedan estar comunicadas con el resto de Europa.<\/p>\n
Que los dos gobiernos de la Pen\u00ednsula Ib\u00e9rica respalden al Corredor Atl\u00e1ntico es algo elemental. Ser\u00eda muy noticiable que ocurriera lo contrario. Es la \u00fanica v\u00eda que tiene Portugal para conectar de forma r\u00e1pida con Europa. En el caso de Espa\u00f1a, hay dos salidas, una, la ya descrita, y la otra es el Corredor Mediterr\u00e1neo. La cumbre hispano-portuguesa no aport\u00f3 ninguna novedad en materia de corredores. La carta de los ministros a la comisaria europea de Transportes pod\u00edan haberla mandado el a\u00f1o pasado o el anterior, porque la situaci\u00f3n era la misma. Quiz\u00e1s la \u00fanica diferencia estribe en que ahora el Gobierno franc\u00e9s ya dijo que el tramo de alta velocidad Burdeos-Dax no estar\u00e1 acabado hasta 2042. Para la prolongaci\u00f3n hasta Hendaya no hay fecha. \u00bfVa a alterar los planes de infraestructuras del Gobierno de Francia la comisaria de Transportes? No lo creo. Interponer obst\u00e1culos a las conexiones, de todo tipo, con la Pen\u00ednsula Ib\u00e9rica es para Francia una pol\u00edtica de Estado. No es una cosa de ahora.<\/p>\n
En 1991, los dos gobiernos decidieron construir el t\u00fanel de Somport para tener una v\u00eda que desahogara el tr\u00e1fico de camiones y coches por Ir\u00fan y la Junquera. El t\u00fanel se cruzar\u00eda en siete minutos (ahorrando 25 minutos al transporte pesado), para un tr\u00e1fico que se cifraba en 30.000 camiones diarios. El t\u00fanel no fue un \u00e9xito porque se acced\u00eda desde Francia por carreteras comarcales que cruzaban los pueblos. A\u00f1os m\u00e1s tarde, en 2010, se ide\u00f3 una conexi\u00f3n r\u00e1pida, Burdeos-Zaragoza. El puerto de Somport impidi\u00f3 que se pudiera hacer en menos de cinco horas. El expediente de Somport es mucho m\u00e1s amplio y tambi\u00e9n m\u00e1s lacerante. \u00bfNuestra conexi\u00f3n ferroviaria por Ir\u00fan la va a resolver la comisaria?<\/p>\n
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