El Gobierno vasco ha logrado sumar voluntades al objetivo de las regiones cant\u00e1bricas de realizar interconexiones ferroviarias y energ\u00e9ticas por la frontera vasco-francesa (Ir\u00fan-Hendaya). Por extra\u00f1o que parezca, hasta ahora, no hay previsi\u00f3n de enlazar con la alta velocidad ferroviaria gala, porque en Par\u00eds no lo consideran necesario o, por lo menos, no entra entre sus prioridades. Lo mismo se puede decir de la interconexi\u00f3n energ\u00e9tica del Arco Atl\u00e1ntico para transportar hidr\u00f3geno. En este caso, el obst\u00e1culo lo pone la Comisi\u00f3n Europea, que s\u00f3lo contempla construir un hidroducto entre Espa\u00f1a y Francia por el Mediterr\u00e1neo. Las principales industrias de las cuatro regiones cant\u00e1bricas planean hacer la transici\u00f3n hacia la producci\u00f3n verde con el uso del hidr\u00f3geno, pero Bruselas no se ha enterado.<\/p>\n
Las gestiones del Gobierno vasco han servido para que Aquitania (suroeste franc\u00e9s) y Navarra apoyen las reivindicaciones del Lobby del Cant\u00e1brico. Aunque Navarra no forme parte de las regiones cant\u00e1bricas, est\u00e1 interesada en el Corredor Atl\u00e1ntico y en el eje de fuerza Cant\u00e1brico-Mediterr\u00e1neo (tratan de formalizar con el apoyo de Arag\u00f3n una eurorregi\u00f3n, ‘Ebrorregi\u00f3n’), porque une los principales puertos (El Musel, Bilbao, Barcelona, Valencia) y la mayor\u00eda de las f\u00e1bricas de coches (Vitoria, Pamplona, Zaragoza, Barcelona, Valencia). Le afecta el desarrollo de las infraestructuras (transporte, energ\u00eda, industria) por el norte, al igual que le ocurre a Castilla y Le\u00f3n.<\/p>\n
Est\u00e1 bien la noticia. Ya hay m\u00e1s de trece millones de habitantes a favor de interconectar las infraestructuras espa\u00f1olas y francesas del Arco Atl\u00e1ntico. Para presionar a Macron y a Bruselas es clave ganar tama\u00f1o, sumar apoyos al objetivo aprobado en la reuni\u00f3n de Vitoria por los presidentes de Asturias, Galicia, Cantabria y Pa\u00eds Vasco. Todo est\u00e1 muy bien, pero sin caer en ingenuidades. Las infraestructuras de dimensi\u00f3n nacional o europea que discurren por Francia las hace el Gobierno de Francia, no las autoridades regionales. En Espa\u00f1a ocurre lo mismo. Estamos todos a favor de la construcci\u00f3n del vial de Jove. Es fundamental para El Musel. Deb\u00eda haber entrado en servicio en el a\u00f1o 2009, pero Zapatero, Rajoy y S\u00e1nchez no lo consideraron prioritario. Se presupuesta a\u00f1o tras a\u00f1o, pero no se ejecuta ni un euro de la partida. Macron a\u00fan tiene m\u00e1s margen, ya que las interconexiones ni siquiera est\u00e1n en los planes aprobados por el Gobierno, no hablo ya de presupuestos. No perdamos la cabeza.<\/p>\n
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