Rebasado el plazo dado -marzo y abril- para anunciar la fecha en la que entrar\u00e1 en servicio la variante de Pajares, altos directivos del Ministerio de Transportes viajaron hasta Oviedo para decirle al presidente del Principado que las obras acabar\u00e1n en septiembre y por la variante empezar\u00e1n a pasar trenes el pr\u00f3ximo mes de noviembre. Hasta hace cuatro meses, la ministra, Raquel S\u00e1nchez, manten\u00eda que la infraestructura ferroviaria se inaugurar\u00eda en mayo; llegada la fecha, nos encontramos con que habr\u00e1 que esperar seis meses largos. El consejero de Cohesi\u00f3n Territorial del Principado, Alejandro Calvo, conf\u00eda en que la fecha sea la buena, pero no tiene m\u00e1s motivos para creerlo que la fe en el Gobierno de su partido. Los asturianos ya conocimos, con anterioridad, diecisiete fechas de terminaci\u00f3n de las obras que el paso del calendario se encarg\u00f3 de desmentir. En todo lo que tiene que ver con los organismos del Ministerio de Transportes (Adif, Renfe) el escepticismo se impone porque es un entramado burocr\u00e1tico, opaco, donde los propios responsables pol\u00edticos caminan a tientas.<\/p>\n
Nos comunican la nueva fecha sin explicar la raz\u00f3n por la que se equivocaron de una forma tan superlativa en la anterior. En las diecisiete veces precedentes, cuando se pregunt\u00f3 qu\u00e9 pas\u00f3, cargaron la responsabilidad, como el monarca ante el desastre de la Armada Invencible, en \u00ablos elementos\u00bb. Siempre hubo laderas deslizantes, acu\u00edferos rotos, piezas mal dise\u00f1adas, obligados cambios de plan. Cuando uno lee a diario este peri\u00f3dico se encuentra con dos motivos que sobresalen del resto: la baja ejecuci\u00f3n presupuestaria y los problemas internos de Adif, Renfe, etc\u00e9tera. En este caso se dan ambos para alargar las operaciones seis meses. Si ayer hab\u00eda operarios rematando obras es porque no se ejecutaron los presupuestos en tiempo y forma. Si se retrasan las contrataciones, se alargan las obras. El problema interno es de Renfe, que no tiene un tren de pasajeros libre para dedicarlo en exclusiva a las pruebas de seguridad de la variante. Sin caballo no hay galope.<\/p>\n
El caso es que el 25 de mayo de 2018, una semana antes de ser investido Pedro S\u00e1nchez presidente, se licitaba el montaje de las v\u00edas, quedaba ejecutarla, revestir galer\u00edas, poner el cambiador de Campomanes, desplegar la catenaria, resolver la ventilaci\u00f3n, hacer obras civiles en el exterior y reformar la playa de v\u00edas de Lena. Cinco a\u00f1os y medio para ello. Otro \u00e9xito de Pedro S\u00e1nchez y una prueba de paciencia infinita del Principado.<\/p>\n
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