El sorprendente final de la legislatura elegido por Pedro S\u00e1nchez va a a\u00f1adir indefinici\u00f3n y retraso sobre las infraestructuras asturianas que estaban en la agenda. La actividad administrativa entra en v\u00eda muerta, se quiera reconocer o no; el impulso pol\u00edtico, de existir, desaparece y todo lo que no est\u00e1 cerrado vuelve a la casilla de salida. Pas\u00f3 en ocasiones precedentes y ocurrir\u00e1 ahora tambi\u00e9n. Los cacareados ‘Acuerdos de la Castellana’, con los que el Ministerio de Transportes, el Principado y el Gobierno de Cantabria pretend\u00edan poner fin al esc\u00e1ndalo de los trenes que no cab\u00edan por los t\u00faneles, quedan aparcados. En los tres meses y medio que transcurrieron desde su firma, no se licit\u00f3 el contrato para renovar la flota de trenes y la propuesta de extender la gratuidad del servicio por dos a\u00f1os carece de v\u00ednculo jur\u00eddico. Son ententes pol\u00edticas que no se han reflejado en contratos ni cuentan con partida presupuestaria alguna. El Ministerio de Transportes se dio prisa para alcanzar el consenso, pero, luego, sigui\u00f3 con la parsimonia habitual para ejecutarlo. En los pactos se contemplaba el nombramiento de un comisionado para el Plan de Cercan\u00edas 2017-2025. Esa parte de los acuerdos se cumpli\u00f3. As\u00ed como es un acierto nombrar un comisionado para el Corredor Atl\u00e1ntico, por su complejidad, creo que hacer lo mismo con el plan asturiano de cercan\u00edas es una mera operaci\u00f3n de imagen.<\/p>\n
Hay otras infraestructuras que tambi\u00e9n quedan afectadas, aunque no se puede decir que la finalizaci\u00f3n del mandato las detenga, porque ya estaban paralizadas. Me refiero al plan de v\u00edas de Gij\u00f3n, que se sustenta en un simple protocolo. Cuatro a\u00f1os no dieron para hacer nada m\u00e1s. El convenio firmado por las tres administraciones (Estado, Principado, Ayuntamiento), antes de que llegara Pedro S\u00e1nchez al poder, sigue siendo a d\u00eda de hoy el documento vigente para llevar a cabo el plan, con la estaci\u00f3n intermodal junto al Museo del Ferrocarril. Otros asuntos, como la conexi\u00f3n entre La Espina y Ponferrada, nunca pasaron de ser un bello deseo. Decir a estas alturas que hay proyectos, guiones de acuerdos o que el asunto va por buen camino es faltar a la verdad. Del enlace con Ponferrada se hablaba hace veinte a\u00f1os y la capital del Bierzo sigue quedando tan lejos como entonces. Qu\u00e9 decir de la subestaci\u00f3n de la ZALIA; no le echar\u00eda la culpa a Pedro S\u00e1nchez si dentro de dos a\u00f1os sigue la zona log\u00edstica sin ella. En el caso asturiano, el final del mandato se lleva por delante, sobre todo, deseos y promesas.<\/p>\n
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