En el debate entre los dos candidatos con m\u00e1s probabilidades de convertirse en presidente del Gobierno, Feij\u00f3o sac\u00f3 a relucir algunos temas que no pudieron debatirse por la t\u00e1ctica de S\u00e1nchez de interrumpir alzando la voz. La secuencia se repiti\u00f3 varias veces: Feij\u00f3o empieza a hablar, S\u00e1nchez le corta y tras unos segundos de guirigay, los moderadores irrumpen en escena avisando a Feij\u00f3o de que le queda medio minuto para concluir. Una verg\u00fcenza. As\u00ed ocurri\u00f3, por ejemplo, cuando el l\u00edder gallego empez\u00f3 a hablar de sanidad o cuando abord\u00f3 el plan del Gobierno de poner peajes en todas las autov\u00edas. Retomemos este asunto.<\/p>\n
La iniciativa ya fue aireada hace a\u00f1os, aunque el presidente Barb\u00f3n la rechaz\u00f3 tajantemente. El asunto prosper\u00f3 porque era algo m\u00e1s que un globo sonda. Desde el Gobierno se filtr\u00f3 que era una imposici\u00f3n de Bruselas para homologarnos a otros pa\u00edses europeos donde se pagan peajes en v\u00edas de doble calzada. No es as\u00ed. Bruselas lig\u00f3 las entregas de los fondos Next Generation a la aplicaci\u00f3n de medidas para equilibrar las cuentas p\u00fablicas.<\/p>\n
Gastos<\/strong><\/p>\n Nadie nos obliga a implantar los peajes; la propuesta responde a la exigencia europea de ajustar ingresos y gastos. El problema est\u00e1 cuando se anuncian gastos para ganar votos, como sucedi\u00f3 en la campa\u00f1a de las elecciones auton\u00f3micas y municipales donde Pedro S\u00e1nchez prometi\u00f3 m\u00e1s 13.000 millones en beneficios sociales: 2.500 millones en becas para un mill\u00f3n de estudiantes, 4.000 millones de inversi\u00f3n en inmuebles para el alquiler, 1.800 millones para ayudar a agricultores y ganaderos, 1.300 millones en 45.000 plazas de Formaci\u00f3n Profesional, 2.190 millones para hacer frente a la sequ\u00eda, 1.800 millones para viviendas en suelos del Ministerio de Defensa; a\u00f1adamos a ello el gasto en educaci\u00f3n para la rob\u00f3tica, el Interra\u00edl para los j\u00f3venes, los centros de Atenci\u00f3n Primaria, el cine para mayores de 65 a\u00f1os, etc\u00e9tera.<\/p>\n Tras la crisis energ\u00e9tica, el peaje qued\u00f3 aplazado, no olvidado, y en uno o dos a\u00f1os se aplicar\u00e1. El director general de Tr\u00e1fico, Pere Navarro, que es el cargo p\u00fablico m\u00e1s sincero de todos los que pululan por la Administraci\u00f3n central, lo confirm\u00f3 hace unos d\u00edas: \u00abel a\u00f1o que viene tendr\u00e1n que poner los peajes\u00bb.<\/p>\n Propuesta<\/strong><\/p>\n En el documento enviado por el Gobierno de Espa\u00f1a a Bruselas sobre la aplicaci\u00f3n del Plan de Recuperaci\u00f3n, Transformaci\u00f3n y Resiliencia ya aparec\u00eda hasta tres veces explicitada la medida: \u00abse revisar\u00e1 la financiaci\u00f3n de las v\u00edas de alta capacidad y se establecer\u00e1 un sistema de ingresos que garantice los fondos necesarios para la conservaci\u00f3n de la red viaria estatal\u00bb, \u00abes necesario desarrollar un sistema de pago por uso de la red de v\u00edas de alta capacidad que permita cubrir los costes de mantenimiento e integrar las externalidades negativas del transporte por carretera\u00bb, \u00abnecesario el desarrollo de un mecanismo de pago por uso de carreteras de alta intensidad\u00bb.<\/p>\n La extensi\u00f3n de los peajes se defiende con dos argumentos. El primero est\u00e1 recogido en una frase muy conocida: \u00abel que contamina, paga\u00bb. Un enunciado rotundo y simplista. Un alto cargo socialista lo presentaba de forma sensiblera: \u00ab\u00bfpor qu\u00e9 va a pagar la abuelita que no sale de casa la poluci\u00f3n de los dem\u00e1s?\u00bb. \u00bfAcaso no pagan los coches que van por las carreteras?<\/p>\n Pagar<\/strong><\/p>\n Cada vez que un ciudadano reposta en una gasolinera, el 60% de la factura es carga fiscal. Impuesto Especial de Hidrocarburos, IVA, Impuesto sobre Venta Minorista del Estado y Tasa de Consumo de Hidrocarburos. La venta de carburantes aporta 20.000 millones a las arcas del Estado y de las comunidades aut\u00f3nomas. \u00bfHay que pagar m\u00e1s todav\u00eda por usar un bien p\u00fablico como son las carreteras y autov\u00edas? \u00bfUna se\u00f1ora que va todos los d\u00edas desde su domicilio de Villaviciosa a trabajar al Hospital de Cabue\u00f1es tiene que pagar por usar la autov\u00eda del Cant\u00e1brico? \u00bfUn veintea\u00f1ero de Avil\u00e9s que estudia Medicina en Oviedo tiene que pagar de lunes a viernes por utilizar la ‘Y’? \u00bfUna ganadera de Villay\u00f3n tiene que pagar por utilizar la autov\u00eda del Cant\u00e1brico cuando va a comprar insumos para su explotaci\u00f3n? La mitad de la autov\u00eda del Cant\u00e1brico se financi\u00f3 con fondos europeos, en gran parte nutridos por Alemania, y el resto lo pagamos nosotros a trav\u00e9s de los impuestos. \u00bfEs de recibo decir que quien contamina, paga, cuando la abuelita antes citada tambi\u00e9n acaba pagando, porque el peaje al transportista eleva el precio de los yogures que compra?<\/p>\n El otro argumento lo aporta Seopan, la patronal de las constructoras, que exige el peaje para toda la red de autov\u00edas y carreteras estatales porque el mantenimiento de las v\u00edas es muy caro. En 2022, fue de 1.371 millones, un 11% m\u00e1s que en 2021, seg\u00fan Seopan. Hablan de un d\u00e9ficit de 8.000 millones en el mantenimiento de la red viaria. Dicen que la tasa servir\u00eda para construir la red de electrolineras demandadas por la renovaci\u00f3n del parque m\u00f3vil.<\/p>\n La cuesti\u00f3n es mucho m\u00e1s compleja de c\u00f3mo la plantea Seopan y la prev\u00e9 el Gobierno. La extensi\u00f3n de los peajes ser\u00eda un freno para el turismo, perder\u00edan cohesi\u00f3n las regiones, pagar\u00edamos por una red que hace pocos a\u00f1os estrenamos, y debilitar\u00eda a esa clase \u00abmedia, trabajadora\u00bb, que tantas veces cita el Gobierno, que perdi\u00f3 poder adquisitivo en las \u00faltimas d\u00e9cadas (tenemos el mismo PIB per c\u00e1pita que en el a\u00f1o 2005).<\/p>\n Me resisto a pensar que los asturianos paguemos por utilizar la ‘Y’. Queda una semana para que los l\u00edderes se mojen antes de ir a votar. Feij\u00f3o iba a hablar de ello y\u2026<\/p>\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" En el debate entre los dos candidatos con m\u00e1s probabilidades de convertirse en presidente del Gobierno, Feij\u00f3o sac\u00f3 a relucir algunos temas que no pudieron debatirse por la t\u00e1ctica de S\u00e1nchez de interrumpir alzando la voz. 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