En la actividad administrativa los mayores obst\u00e1culos son las rutinas. Los territorios del Noroeste lograron quedar incluidos en el Corredor Atl\u00e1ntico. No fue f\u00e1cil. Esta esquina del mapa estaba marginada. Desde Portugal los surcos del corredor se adentraban por Valladolid para conectar con el Pa\u00eds Vasco y de ah\u00ed a Francia. Se logr\u00f3 ‘pinchar’ el corredor a trav\u00e9s de Palencia y quedamos integrados. Nuestros puertos del Estado, figura clave en los grandes corredores europeos, podr\u00e1n aumentar su actividad exportadora e importadora gracias a la conexi\u00f3n con el corredor. Otra cosa es que se necesiten inversiones para pasar de los planos a la realidad de la vida comercial. Fue un alivio contemplar que este a\u00f1o el apoyo presupuestario del Estado a los dos corredores (Atl\u00e1ntico, Mediterr\u00e1neo) es similar, con lo cual las apetencias de exclusividad que tiene el lobby del Mediterr\u00e1neo quedan, de momento, refrenadas.<\/p>\n
Pese a todo lo anterior, todav\u00eda hay estructuras creadas por el Parlamento Europeo y el Consejo Europeo, centradas en el movimiento de mercanc\u00edas, que no se han enterado de que existe el Noroeste. En 2013 se cre\u00f3 un ente de car\u00e1cter t\u00e9cnico (Corredores Ferroviarios Europeos de Mercanc\u00edas) para la gesti\u00f3n centralizada de los tr\u00e1ficos, la relaci\u00f3n con los clientes, etc., con el objeto de impulsar y hacer m\u00e1s competitivo el transporte internacional de mercanc\u00edas ferroviarias. A d\u00eda de hoy, este ente no incluye al noroeste en la ventanilla \u00fanica de la red de conexiones transeuropeas, pese a que hace cuatro a\u00f1os ya se decidi\u00f3 que se integrara.<\/p>\n
Un problema de estas caracter\u00edsticas es muy dif\u00edcil que sensibilice a la opini\u00f3n p\u00fablica. Es un asunto muy t\u00e9cnico, farragoso, que no tiene f\u00e1cil traslaci\u00f3n al debate p\u00fablico. Eso no quiere decir que carezca de importancia, al contrario, todo lo que tiene que ver con el Corredor Atl\u00e1ntico es crucial para los intereses de las comunidades aut\u00f3nomas del norte.<\/p>\n
No hay ninguna raz\u00f3n, fuera de la rutina, para que las mercanc\u00edas asturianas o gallegas no se beneficien de una gesti\u00f3n centralizada de la que ya gozan otros territorios \u00bfD\u00f3nde est\u00e1 el problema? Si una situaci\u00f3n as\u00ed se prolonga cuatro a\u00f1os, en contra de toda l\u00f3gica, es por la falta de seguimiento de los gobiernos. Hay que estar encima de los asuntos porque si no se empuja no se vence la inercia. A todo esto, qu\u00e9 dice el Comisionado para el Corredor Atl\u00e1ntico, nombrado en enero, que iba a luchar por las mercanc\u00edas del noroeste. En agosto, tambi\u00e9n hay que hacer gestiones.<\/p>\n
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