La construcci\u00f3n de un tercer carril en la autopista ‘Y’ (as\u00ed la llam\u00e1bamos cuando se inaugur\u00f3 el 10 de febrero de 1976) es una idea antigua, quiero decir del siglo XX, que qued\u00f3 archivada en el Ministerio de Transportes para que cada cierto tiempo los altos funcionarios la desempolvaran. Se habla de los planes de los pol\u00edticos sobre este o aquel proyecto, pero la inercia funcionarial tiene tanta fuerza, o m\u00e1s, que la voluntad de ministros o consejeros. El caso es que las obras del tercer carril empezaron a realizarse cuando hab\u00eda ya m\u00e1s de una manera de circular entre Gij\u00f3n y Oviedo por doble calzada. Las necesidades del siglo XX no coinciden, exactamente, con las de la tercera d\u00e9cada del siglo XXI. Durante este tiempo se ha dicho, repetidamente, que con el tercer carril ser\u00eda m\u00e1s fluido el tr\u00e1fico de 57.000 coches diarios. Es cierto, pero el tr\u00e1fico ya ser\u00eda suficientemente fluido si se usaran habitualmente las otras v\u00edas que llevan por doble calzada a los viajeros de una a otra ciudad.<\/p>\n
Durante las d\u00e9cadas de los a\u00f1os ochenta y noventa del siglo pasado clam\u00e1bamos por la construcci\u00f3n de autov\u00edas y de la variante de Pajares. Se dej\u00f3 de identificar el futuro con la industria y se pas\u00f3 a creer que la modernidad de la regi\u00f3n llegar\u00eda de la mano de las autov\u00edas. En Madrid no nos hicieron caso, hasta que la Uni\u00f3n Europea nos empez\u00f3 a regar de millones con los fondos estructurales y los fondos de cohesi\u00f3n, principalmente nutridos con dinero alem\u00e1n. Luego llegaron los fondos mineros a colaborar en el objetivo de financiar autov\u00edas (AS-I). A partir de un momento determinado, el discurso de los expertos gir\u00f3 de los ejes a las mallas. No bastaba con tener v\u00edas de doble sentido, sino que hac\u00eda falta que unas con otras se superpusieran creando un territorio mallado. De costes no se habl\u00f3 nunca. Sin darnos cuenta tenemos tres rutas para comunicar las dos principales poblaciones de la regi\u00f3n. Tambi\u00e9n de todo eso sali\u00f3 la ‘Y’ de Bimenes, conocida por las largas retenciones de veh\u00edculos los fines de semana. Nos queda por terminar la autov\u00eda de Oviedo a La Espina (a ninguna parte).<\/p>\n
Soy el primero en alegrarme de que tengamos super\u00e1vit de autov\u00edas, pero de lo que no cabe duda es que ellas, por s\u00ed mismas, no generan riqueza y empleo. Hacen falta unas comunicaciones \u00e1giles, pero deben venir acompa\u00f1adas de mercanc\u00edas punteras y de servicios avanzados a empresas. Tanta inversi\u00f3n, s\u00f3lo para atender las demandas del turismo, ser\u00eda un exceso. Nuestra principal arteria estrena carril. El tercero.<\/p>\n
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