as patronales de Asturias, Galicia y Le\u00f3n se presentaron en Madrid para exponer sus reivindicaciones sobre el Corredor Atl\u00e1ntico. Consideran que se precisa de una inversi\u00f3n de 7.900 millones de euros, para que la red ferroviaria de estas tres regiones tenga las caracter\u00edsticas t\u00e9cnicas que exigen las autoridades europeas para incluirla en el mapa de los corredores. La Comisi\u00f3n Europea da de plazo hasta 2030 y las patronales consideran que hay un gran retraso en las inversiones. En el caso de Asturias, las actuaciones son la variante de Pajares y la l\u00ednea ferroviaria de Lena, Oviedo y Gij\u00f3n para adaptarla a la alta velocidad. La Fade tambi\u00e9n incluye entre las actuaciones necesarias el desarrollo de la ZALIA, una menci\u00f3n totalmente justificada ya que se trata de vincular el tr\u00e1fico ferroviario con las bocas portuarias, siendo la zona log\u00edstica una infraestructura conectada con los dos puertos del Estado.<\/p>\n
Es la primera vez que los empresarios del noroeste hacen un acto en la capital de Espa\u00f1a para dejar constancia de los problemas que padecen relacionados con el Corredor Atl\u00e1ntico. No va a ser f\u00e1cil convencer o forzar al Gobierno para que incluya en su planificaci\u00f3n presupuestaria los 7.900 millones que reclaman. Con el presupuesto de 2024 entramos en una \u00e9poca de ajustes, donde se retirar\u00e1n muchas de las subvenciones que se concedieron durante el \u00faltimo a\u00f1o; en \u00e9poca de ajustes lo primero que se recorta son las inversiones productivas. Lo hemos visto varias veces en este siglo y con distintos gobiernos. Adecuar a la alta velocidad la v\u00eda que va de Campomanes (Lena) a Gij\u00f3n es un trabajo costoso y complejo. Sobre este tramo se da una circunstancia particular: los gobiernos regionales, las oposiciones, las centrales sindicales y el grueso de los expertos nunca consider\u00f3 importante que la v\u00eda desde la monta\u00f1a lenense hasta Gij\u00f3n fuera de alta velocidad. Emplearon siempre un razonamiento muy simple: no merece la pena hacer grandes inversiones para acortar en diez minutos el viaje. A eso se llama conducir con luces largas. Dejando a un lado que son m\u00e1s de diez minutos, la renuncia implica aceptar que nunca llegar\u00eda la alta velocidad a las principales ciudades asturianas. Ni en este siglo ni en posteriores.<\/p>\n
El secretario de Estado, David Lucas, no ve las cosas como los empresarios. En su intervenci\u00f3n puso el \u00e9nfasis en los m\u00e1s de 5.000 millones que va a invertir el Estado entre la variante de Pajares y los trenes Avril. Entre Pajares y Gij\u00f3n no quiere m\u00e1s urgencias.<\/p>\n
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