La pol\u00e9mica que siempre acompa\u00f1\u00f3 a la construcci\u00f3n de la variante de Pajares parece que va a continuar m\u00e1s all\u00e1 de su inauguraci\u00f3n y posterior entrada en servicio. La discusi\u00f3n no es sobre la variante, que todo el mundo espera sea beneficiosa por reducir en una hora el tiempo de viaje de Madrid a Gij\u00f3n y hacer el recorrido mucho m\u00e1s c\u00f3modo, sino por el trazado desde Campomanes (Lena) a Gij\u00f3n y la velocidad que llevar\u00e1 el convoy en esa parte del viaje, que hacen de nuestra l\u00ednea de alta velocidad la m\u00e1s lenta de Espa\u00f1a.<\/p>\n
El primero en criticar fue Antonio Garamendi (CEOE). Desde Oviedo dijo que abogaba por un AVE entre Asturias y Madrid que hiciera el recorrido en \u00abhora y media o dos horas\u00bb. Cuando el pr\u00f3ximo 30 de noviembre empiecen los trenes Alvia a hacer el recorrido de Madrid a Gij\u00f3n, atravesando la variante de Pajares, recorrer\u00e1n la distancia en 3 horas y 40 minutos, los m\u00e1s r\u00e1pidos, y 4 horas y 5 minutos, si es con paradas. En el proyecto inicial (2004) el viaje duraba 2 horas y 29 minutos.<\/p>\n
Alfredo Canteli dirigi\u00f3 los dardos en la misma direcci\u00f3n, al declarar que \u00abla \u00fanica regi\u00f3n a la que no llegar\u00e1 la alta velocidad en todos los tramos es Asturias\u00bb. En efecto, entre Campomanes y Gij\u00f3n el trazado es convencional y se tardar\u00e1 una hora en hacer el trayecto. Con la variante ganamos una hora, pero con el trazado de Lena a Gij\u00f3n dejamos de ganar otra. No es de recibo que un tramo de 62,7 kil\u00f3metros lo recorra el tren Alvia en 58 minutos, haciendo una media de 64,8 kil\u00f3metros cada hora. Se puede pintar de Ave, pero con esas caracter\u00edsticas no hay un tren de alta velocidad en el mundo.<\/p>\n
No hay que escandalizarse porque el pasado a\u00f1o el Ministerio de Transportes hizo saber a la Comisi\u00f3n Europea que renunciaba a prolongar la l\u00ednea de alta velocidad hasta Gij\u00f3n, perdiendo la subvenci\u00f3n que daba Bruselas (el 20% de la inversi\u00f3n). El Principado declar\u00f3 que no renunciaba a tener un trazado de alta velocidad hasta Gij\u00f3n, pero que en ese momento su prioridad era la variante de Pajares. En la \u00faltima planificaci\u00f3n de Bruselas ya no aparece el tramo Lena-Oviedo-Gij\u00f3n entre los proyectos de alta velocidad. No tendr\u00eda ahora sentido decir palabras ambiguas sobre la prolongaci\u00f3n del trazado hasta la costa, porque la decisi\u00f3n no deja resquicios para la duda. La alta velocidad termina en la cordillera.<\/p>\n
El grupo municipal de IU en el Ayuntamiento de Oviedo entr\u00f3 en la pol\u00e9mica, diciendo que \u00abhoy por hoy\u00bb basta que la alta velocidad llegue a Lena. Lo explica: \u00abLlega a Pola de Lena y con ello conecta con la zona central de Asturias en condiciones del siglo XXI\u00bb. Ahora me entero de que atravesar la regi\u00f3n a una velocidad media de 64,8 kil\u00f3metros por hora es lo propio del siglo XXI. Como el argumento es disparatado, a\u00f1aden otro: \u00abLa pretendida conexi\u00f3n por alta velocidad con Oviedo y Gij\u00f3n es hoy inviable, ya que costar\u00eda m\u00e1s de 1.600 millones\u00bb.<\/p>\n
S\u00f3lo en Asturias se da la circunstancia de que un grupo que forma parte del Gobierno regional rechaza inversiones que estaban previstas en la Uni\u00f3n Europea con el \u00fanico fin de no agobiar al Ministerio de Transportes. Esa disculpa que la d\u00e9 la ministra Raquel S\u00e1nchez, no los representantes pol\u00edticos de los asturianos. IU dice que s\u00f3lo se ahorrar\u00edan \u00abapenas diez minutos\u00bb. Vamos a ver, con los planes posteriores del Ministerio de Transportes, que se limitan a hacer peque\u00f1as reformas (variante de Villabona, mejorar la permeabilidad de las v\u00edas entre Pola de Lena y Soto del Rey), cuantificadas en 208 millones, ya se recortar\u00edan diez minutos seg\u00fan el Ministerio. Imagin\u00e9monos cu\u00e1nto tiempo se ganar\u00eda invirtiendo m\u00e1s de 1.600 millones.<\/p>\n
Vamos al fondo del asunto. La l\u00ednea de alta velocidad con Madrid se completa ahora o dormir\u00e1 el sue\u00f1o de los justos. Es en estos a\u00f1os cuando se estructura la Red Transeuropea de Transporte. S\u00f3lo para el periodo 2021-2027 se dedicaron 25.800 millones para cofinanciar los costes totales de los proyectos. Hay una docena de proyectos espa\u00f1oles cofinanciados por Bruselas. Lena-Oviedo-Gij\u00f3n estaba en la lista, pero el Gobierno lo ape\u00f3. Las instituciones europeas no van a estar haciendo planes de infraestructuras a\u00f1o tras a\u00f1o.<\/p>\n
El problema no est\u00e1 ya en la desesperante velocidad del tren, en la actualidad, sino que con un trazado totalmente inadecuado los nuevos modelos de trenes cada vez ser\u00e1n menos operativos para esa l\u00ednea. El Tribunal de Cuentas europeo, en la revisi\u00f3n que hizo hace cinco a\u00f1os de las l\u00edneas de alta velocidad espa\u00f1olas, se\u00f1al\u00f3 que la l\u00ednea Madrid-Le\u00f3n ten\u00eda una velocidad media tan baja que no justificaba la inversi\u00f3n realizada, habiendo sido suficiente una l\u00ednea convencional. Si dentro de unos a\u00f1os analiza el tramo Le\u00f3n-Gij\u00f3n, imag\u00ednense lo que dir\u00e1 de los 4.000 millones invertidos en los t\u00faneles, para acabar dejando la alta velocidad en Campomanes.<\/p>\n
En julio de este a\u00f1o, los chinos hicieron un viaje experimental con un nuevo tren que se desplaza a 453 kil\u00f3metros por hora. Har\u00e1 la l\u00ednea Pek\u00edn-Shangh\u00e1i (1.207 km) en poco m\u00e1s de dos horas y media. Con un peque\u00f1o tuneado lo podemos echar a rodar sobre nuestras v\u00edas. Por cierto, como los inmovilistas de la regi\u00f3n dicen que la alta velocidad no vale para territorios con alta densidad de poblaci\u00f3n, como la zona central asturiana, aqu\u00ed les dejo otro convoy chino, el tren Malev, que va de Shangh\u00e1i al aeropuerto (30 kil\u00f3metros) en siete minutos. Lo hicieron en tres a\u00f1os, con una inversi\u00f3n de 1.000 millones de euros. Si nos prestan un convoy, con las actuales v\u00edas vamos de Gij\u00f3n a Oviedo en un periquete.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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