Las tres c\u00e1maras de Comercio asturianas hacen propuestas para el servicio de alta velocidad entre Madrid y Gij\u00f3n. Buscan f\u00f3rmulas de abaratar de forma estable el precio de los billetes, para el momento en que se acaben las promociones ligadas a la entrada en servicio del tren. El \u00e9xito de las l\u00edneas de alta velocidad depende de la ganancia de tiempo y del precio del servicio. En nuestro caso, la velocidad media no es tan alta como en el resto de l\u00edneas nacionales, pero, aun as\u00ed, al emplear una hora menos en hacer el viaje el salto es cualitativo. La C\u00e1mara de Comercio de Oviedo pide solicitar la declaraci\u00f3n de Obligaci\u00f3n de Servicio P\u00fablico (OSP), como han hecho en Castilla y Le\u00f3n, donde el viajero habitual de la l\u00ednea tiene una rebaja del 75% en el precio del viaje, haci\u00e9ndose cargo la comunidad aut\u00f3noma del 25% del descuento, mientras la Administraci\u00f3n Central financia el 75% restante. Desde la C\u00e1mara de Avil\u00e9s se pone de ejemplo a la provincia de Burgos, que ya tiene ese descuento, aportando razones para el caso asturiano: complicada orograf\u00eda, autopista de acceso a la Meseta de peaje, conexiones a\u00e9reas caras, etc.<\/p>\n
En ese asunto se mezclan cuestiones conceptuales y argumentos pragm\u00e1ticos. Todo el transporte ferroviario est\u00e1 subvencionado, desde nuestro desastroso servicio de Cercan\u00edas, hasta la flamante l\u00ednea de alta velocidad de Madrid a Barcelona, con tres o cuatro operadores compitiendo (Renfe tiene una l\u00ednea ‘low cost’ con Avlo que supera el 95% de ocupaci\u00f3n). La subvenci\u00f3n es una operaci\u00f3n que traslada los costes de los servicios de los usuarios a los contribuyentes. Si exceptuamos algunos servicios esenciales que carecen de alternativa, toda subvenci\u00f3n es una discriminaci\u00f3n entre grupos sociales, as\u00ed que resulta injusta y, en muchos casos, caprichosa. A su vez, el enfoque pragm\u00e1tico es muy consistente y parte de la universalidad de las subvenciones. Todo el transporte est\u00e1 subvencionado. La renovaci\u00f3n de las flotas de autobuses tambi\u00e9n recibe dinero p\u00fablico. No hablemos de las conexiones a\u00e9reas. Si tenemos pocas l\u00edneas es porque durante muchos a\u00f1os el Principado no financi\u00f3 suficientemente su desarrollo. El resultado fue: pocos destinos y billetes muy caros.<\/p>\n
Desde la C\u00e1mara de Gij\u00f3n, adem\u00e1s de apoyar la idea de las subvenciones, instan a pensar en el largo plazo, con competidores privados que lograr\u00e1n bajar los precios. Exacto. Si hay competencia mejora el precio y el servicio, sin necesidad de hurgar en la cartera del contribuyente.<\/p>\n
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