Venta masiva de billetes para viajar entre Gij\u00f3n y Madrid al abrirse las taquillas f\u00edsicas y virtuales de Renfe. En las primeras cuatro horas se expendieron billetes a una velocidad de casi un cliente por segundo (12.000 billetes en 14.400 segundos). Sin duda hay mucha expectaci\u00f3n por hacer el trayecto en alta velocidad, tras una vida circulando por el t\u00fanel de la Perruca, pero nada ser\u00eda igual con precios normales. El aliciente estaba, y est\u00e1, en lograr ir a Madrid por 18 euros. Ya lo hemos dicho muchas veces, hay un principio econ\u00f3mico que carece de excepciones: los agentes responden a los est\u00edmulos. A un precio tan bajo corresponde una demanda desorbitada. No obstante, aunque el se\u00f1uelo es lograr la compra por el precio m\u00ednimo, como la oferta de Renfe es m\u00e1s cicatera que en otras regiones, s\u00f3lo el 13,5% de los asientos es tan econ\u00f3mico. No todos los d\u00edas rigen las mismas ofertas, siendo mayor la cantidad de plazas a 18 euros en las jornadas de menor demanda. La promoci\u00f3n inicial dura hasta el 15 de enero.<\/p>\n
El Principado aspira a doblar el volumen de la oferta a partir del mes de febrero, cuando entren en servicio los trenes Avril, el convoy de alta velocidad de Talgo. El consejero de Fomento, Cooperaci\u00f3n Local y Prevenci\u00f3n de Incendios, Alejandro Calvo, propone hacer un esfuerzo compartido con Renfe para llenar los trenes a lo largo de 2024 y rentabilizar las operaciones. Mientras haya promociones generosas ser\u00e1 posible ponerse metas ambiciosas, pero en cuanto decaiga la subvenci\u00f3n dejar\u00e1 de hacer cola el p\u00fablico.<\/p>\n
Alejandro Calvo fija en 2025 el a\u00f1o en que entrar\u00e1 la iniciativa privada a competir con Renfe en el trazado de Gij\u00f3n a Madrid. Seguro que el consejero tiene datos, producto de informaciones o conversaciones con las empresas del sector, pero parece dif\u00edcil gozar tan pronto de la ventaja de que haya por lo menos dos operadores en la l\u00ednea Madrid-Gij\u00f3n, aunque mejor si son tres. Desde que la francesa Ouigo y la italoespa\u00f1ola Iryo compiten con Renfe, todos los esfuerzos se pusieron en los corredores, Madrid-Barcelona, Madrid-Valencia, Madrid-M\u00e1laga y Madrid-Sevilla. Exceptuando la conexi\u00f3n con el Levante, el resto de l\u00edneas tienen una ocupaci\u00f3n media que supera el 85% de los asientos. La alta ocupaci\u00f3n es el \u00fanico elemento capaz de compensar la guerra de ofertas y la subida de costes. Nosotros estamos contentos con la promoci\u00f3n de 25.000 billetes repartidos entre cuatro servicios al d\u00eda. Pese a la falta de masa cr\u00edtica, ojal\u00e1 tenga raz\u00f3n el consejero.<\/p>\n
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