Los comit\u00e9s de empresa de Renfe y del Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif) han convocado huelga, por unanimidad, para dos d\u00edas de finales de noviembre y tres de principios de diciembre. Muestran el rechazo al traspaso de competencias de la red de trenes de cercan\u00edas a la Generalitat catalana. Los sindicatos consideran innegociable mantener la integridad de las infraestructuras y del material rodante. En definitiva, quieren que v\u00edas, estaciones, m\u00e1quinas, vagones, etc\u00e9tera, sigan formando parte del capital f\u00edsico de Adif y Renfe. Tambi\u00e9n exigen garantizar los derechos de los trabajadores, tanto sean econ\u00f3micos, profesionales o relativos a la movilidad.<\/p>\n
A los negociadores de la investidura de Pedro S\u00e1nchez les crecen los problemas. No s\u00f3lo son las complicaciones que surgen al tratar de consensuar la ley de amnist\u00eda o las derivadas de algunas iniciativas judiciales que afectan a los m\u00e1s relevantes beneficiarios de la futura norma (Carles Puigdemont, Marta Rovira), sino asuntos ajenos al C\u00f3digo Penal, pero que chocan de lleno con las aspiraciones de los independentistas catalanes. En el documento donde se plasman los acuerdos alcanzados entre PSOE y ERC ocupa un lugar se\u00f1ero el traspaso de competencias sobre los trenes de cercan\u00edas. El rechazo sindical est\u00e1 cargado de raz\u00f3n, pero en cuesti\u00f3n de transferencia de competencias ha habido tantas dejaciones por parte de todos los gobiernos de Espa\u00f1a, sin excepci\u00f3n, que la reivindicaci\u00f3n sindical parece propia de un tiempo lejano, cuando el desmadre auton\u00f3mico todav\u00eda no hab\u00eda cogido velocidad de crucero. En efecto, cuando una empresa p\u00fablica presta servicio en todo el territorio nacional no hay raz\u00f3n alguna para trocearla. Si a la Generalitat le apetece jugar con su ‘tren el\u00e9ctrico’, como hac\u00edamos en nuestra infancia, que lo adquiera con sus dineros. El acuerdo sobre la transferencia es gravoso para el Estado porque est\u00e1 lleno de salvaguardas para los nuevos gestores, que eliminan los riesgos inherentes a toda aventura empresarial con los recursos del vendedor. La huelga es un aldabonazo para unos pol\u00edticos que compran la investidura con trenes. En fin, qu\u00e9 vamos a decir en un pa\u00eds donde hubo barones auton\u00f3micos que pretendieron ‘blindar’ las aguas de los r\u00edos reservando equis metros c\u00fabicos de caudal para su regi\u00f3n.<\/p>\n
La protesta sindical va a interferir en la entrada en servicio de la variante de Pajares, porque la obra se estrena en jornada de huelga. Vendr\u00e1n d\u00edas mejores.<\/p>\n
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